Новий патент описує аварійну систему, яка може дозволити електромобілю від’єднати високовольтну батарею та від’їхати від джерела небезпеки.
Stellantis запатентував незвичайну систему аварійної безпеки для електромобілів, яка фізично від’єднуватиме високовольтну батарею в разі перегрівання, пошкодження або загрози займання. Після відокремлення батареї від автомобіля електромобіль зможе використовувати свою 12-вольтову батарею, щоб від’їхати від потенційно небезпечного акумуляторного блока.
Відомство з патентів і торговельних марок США опублікувало патент під назвою “Система швидкого від’єднання високовольтної батареї транспортного засобу” 17 вересня. Заявником і правовласником зазначено FCA US, що входить до складу Stellantis.
У документі описано механізм, призначений для спрацьовування в разі перегрівання, пошкодження високовольтної батареї або виникнення іншої теплової небезпеки. Замість того щоб просто намагатися охолодити батарею, система повністю від’єднуватиме її від автомобіля.
Механізм зможе активувати водій, пасажир, працівник екстрених служб або інша людина за допомогою спеціального перемикача. Після активації система від’єднає високовольтну батарею від електричної системи автомобіля та запустить механізм, який фізично відокремить акумуляторний блок від машини.
У патенті описано кілька можливих варіантів механізму від’єднання. В одних можуть використовуватися рухомі секції розсувної рами, в інших — піротехнічні пристрої для відокремлення акумуляторного блока від автомобіля. Stellantis також передбачає кілька місць встановлення перемикачів активації, зокрема один у салоні та інший у багажному відсіку.
Це дозволить активувати систему як зсередини, так і ззовні автомобіля. Перемикачі також можуть мати різну конструкцію: від звичайного важеля або фізичної кнопки до сенсорного елемента керування чи тумблера. Такий підхід потенційно можна адаптувати до різних конструкцій автомобілів і компонувальних схем.
Згідно з патентом, після від’єднання високовольтної батареї автомобіль зможе використовувати свою 12-вольтову батарею для обмеженого переміщення. Окремий контролер керуватиме електродвигуном після від’єднання основного джерела живлення.
Ідея полягає в тому, щоб після відокремлення батареї відвести автомобіль від неї, зменшивши ризик, пов’язаний з акумуляторним блоком, який потенційно може загорітися. У патенті не зазначено, яку відстань автомобіль зможе подолати своїм ходом. Схоже, система призначена для короткого переміщення, а не для продовження звичайної поїздки після видалення основної батареї.
У патенті також припускається, що система може застосовуватися на транспортних засобах різних типів. Це не означає, що Stellantis вирішив запустити цю технологію в серійне виробництво.
Поки незрозуміло, наскільки далеко просунулася розробка та чи планує Stellantis встановлювати цей механізм на майбутні електромобілі. Компанія також не розкрила технічних обмежень системи, зокрема точної відстані, яку автомобіль зможе подолати після від’єднання високовольтної батареї.