Запотілі фари не завжди свідчать про пошкодження, але постійний конденсат може вказувати на проблему, що потребує уваги.
Фари та задні ліхтарі можуть запотівати з цілком природних причин. Головне — уміти відрізняти звичайний конденсат від несправності системи освітлення, визначати його причину та правильно її усувати.
Насамперед потрібно розуміти, що серпанок усередині фари не обов’язково означає поломку. Корпуси фар не повністю герметичні. Коли лампа працює, повітря всередині корпусу нагрівається й розширюється. Якщо надлишковому тиску нікуди виходити, корпус може тріснути. Саме тому в конструкції фар передбачені невеликі вентиляційні отвори, через які повітря надходить усередину та виходить назовні.
Цей принцип однаково стосується галогенних, ксенонових (HID) і світлодіодних фар.
Через таку конструкцію конденсат може утворюватися природним шляхом. Наприклад, це трапляється після поїздки під час снігу чи холодного дощу, якщо потім поставити автомобіль у теплий гараж. Запотівання також може виникнути після миття.
Якщо волога зникає приблизно за 20–30 хвилин, а загалом усередині фари чисто й сухо, зазвичай нічого робити не потрібно.
Варто приділити більше уваги, якщо фари почали запотівати частіше, ніж раніше, або якщо в одній фарі утворюється значно більше конденсату, ніж в іншій. Ці ознаки можуть свідчити, що волога потрапляє всередину через несправність корпусу або його ущільнень.
Волога всередині фари може спричиняти дві проблеми.
Вона може прискорювати корозію. Патрони ламп, клеми та електричні контакти під впливом вологи можуть окиснюватися швидше, що здатне погіршити електропровідність.
Вона може погіршувати видимість. Вода всередині корпусу може перешкоджати проходженню світла, через що світловий пучок розсіюється та стає менш ефективним.
Просушити запотілу фару можна кількома способами. Виберіть відповідний метод з огляду на кількість вологи всередині.
Скористайтеся феном. Візьміть побутовий фен і ввімкніть теплий, але не гарячий обдув. Надмірне нагрівання може пошкодити пластикові деталі, відбивач або розсіювач. Спрямуйте потік повітря через отвір для лампи або вентиляційні канали фари.
Використайте силікагель і тканину. Якщо всередині корпусу накопичилася вода, обережно зберіть якомога більше чистою тканиною. Потім можна покласти всередину корпусу пакетик силікагелю, щоб він увібрав залишкову вологу.
Дайте фарі висохнути природним шляхом. У теплому сухому гаражі можна зняти задні кришки та залишити корпус відкритим на кілька годин або довше, щоб волога випарувалася сама.
Використайте тепло самої фари. Якщо на деякий час увімкнути ближнє світло, виділеного тепла може вистачити для випаровування вологи всередині корпусу. Не залишайте ввімкнені фари без нагляду й не застосовуйте цей метод, якщо біля електричних компонентів накопичилася значна кількість води.
Перевірте фару на наявність кількох поширених проблем:
Тріщини в розсіювачі або корпусі. Крізь тріщини можуть потрапляти вода та бруд, що призводить до накопичення вологи всередині.
Засмічені вентиляційні канали. Бруд і сміття можуть забивати вентиляційні отвори, перешкоджаючи нормальному руху повітря та затримуючи конденсат усередині.
Зношене ущільнення патрона лампи. Із часом гумові ущільнення можуть втрачати еластичність і форму, дозволяючи волозі проникати всередину навколо патрона лампи.
Ці проблеми порівняно легко виявити, а залежно від автомобіля їх можна усунути без значного розбирання.
Якщо ці три можливі причини виключено, проблема може полягати в серйознішому порушенні герметичності, наприклад у пошкодженні ущільнення між розсіювачем і корпусом.
Після виключення очевидних причин потрібно знайти місце, крізь яке проникають повітря та волога. У цьому допоможуть два методи.
Використайте повітря. Закрийте один вентиляційний отвір і під’єднайте ручний насос або відповідне джерело повітря до іншого. Подавайте повітря лише під невеликим тиском і стежте, де воно виходить. Це допоможе виявити місце витоку.
Використайте воду. Зніміть фару й розташуйте її розсіювачем донизу. Обережно додайте невелику кількість дистильованої води та подивіться, де вона витікає. Будь-яке місце протікання може вказувати на зазор або пошкоджене ущільнення.
Не використовуйте надмірний тиск повітря й не подавайте воду під тиском у корпус, якщо електричні компоненти ще не знято.
Перш ніж розпочинати ремонт, видаліть усю вологу з корпусу. Повторіть один зі способів сушіння, описаних у кроці 1.
Це важливо, оскільки для надійного зчеплення герметику потрібна чиста суха поверхня. Якщо під час ремонту в корпусі залишиться волога, конденсат може з’явитися знову.
Для простого відновлення герметичності можуть знадобитися:
Процес ремонту нескладний:
Постійний конденсат може бути лише невеликою незручністю, але вода, що накопичилася всередині фари, із часом здатна вплинути на електричні компоненти та зменшити кількість світла, яке потрапляє на дорогу. Виявлення джерела вологи й усунення негерметичності допоможуть відновити роботу системи освітлення та зробити нічні поїздки безпечнішими.