Toyota заслужила репутацію компанії, що випускає дуже міцні автомобілі. Значною мірою це пов'язано з якістю її двигунів.
Toyota давно стала синонімом довговічності, і значною мірою це заслуга її моторів. Навіть після сотень тисяч кілометрів багато з них продовжують працювати без серйозного втручання. Які ж двигуни заслужили звання най«невбиваних»? Звернемося до досвіду власників і статистики.
1NZ-FE – малолітражний довгожитель
Цей 1,5-літровий мотор встановлювався на Prius, Yaris і Echo. Завдяки алюмінієвому блоку та вдалій конструкції він чудово справлявся з великими пробігами, особливо в таксі. Багато екземплярів легко долали 300–400 тис. км без капітального ремонту.
7M-GE – попередник легенди
Рядна «шістка» з 80-х, яка встановлювалася на Supra і Cressida. Надійна конструкція заклала основу для майбутніх моторів, включаючи культовий 2JZ-GTE.
1MZ-FE – плавний і витривалий
3,0-літровий V6 славився тихою роботою і довговічністю. При своєчасній заміні оливи він без проблем перевалював за 500 тис. км, хоча інколи міг підводити через датчики.
5VZ-FE – міцність позашляховиків
3,4-літровий V6 з 4Runner і Tacoma відзначався підсиленим блоком циліндрів і ремінною передачею. Навіть перегрів і жорстка експлуатація не завжди виводили його з ладу – пробіги в 600–700 тис. км для нього не рідкість.
2UZ-FE – неуязвимий «важковаговик»
4,7-літровий V8 з Land Cruiser і Tundra славився чавунним блоком і запасом міцності. Він без проблем працював в екстремальних умовах – від пустель до арктичних холодів.
2AR-FE – економічний і надійний
2,5-літрова «четвірка» з Camry, RAV4 і Highlander оснащувалася ланцюгом ГРМ та системою VVT-i. При належному догляді такі мотори легко переходили 400 тис. км.
1GR-FE – позашляховий «мільйонник»
4,0-літровий V6 з Tacoma і FJ Cruiser відомий ланцюговим приводом ГРМ і запасом крутного моменту. Навіть в важких умовах він рідко вимагав серйозного ремонту до 400–500 тис. км.
22R/22RE – король бездоріжжя
Легендарний 2,4-літровий мотор з пікапів 80–90-х. Простота конструкції, чавунний блок і ланцюг ГРМ робили його практично «невбиваним» – багато екземплярів до сих пір на ходу.
1UZ-FE – «мільйонник» від Lexus
4,0-літровий V8 з LS400 проектувався з розрахунком на вічну експлуатацію. Алюмінієвий блок і ковані деталі дозволяли йому долати 1 000 000 км без капітального ремонту.
2JZ-GTE – ікона тюнінгу
3,0-літрова турбо-«шістка» з чавунним блоком і кованими поршнями. Навіть при потужності за 1000 к.с. багато екземплярів залишались на ходу десятиліттями.