Tesla оновила втрачаючі популярність флагманські ліфтбек Model S і кросовер Model X і підняла на них ціни в усіх комплектаціях, вірні фанати ймовірно оцінять.
Компанія Tesla оновила втрачаючі популярність флагманські ліфтбек Model S і кросовер Model X і підняла ціни на 5000 доларів в усіх комплектаціях, вважаючи, що обсяг внесених доопрацювань того вартий і віддані фанати Tesla його оцінять (скоріше за все, ні).
Про те, що Tesla готує другий рестайлінг Model S і Model X, незважаючи на їхні падаючі продажі, стало відомо в лютому цього року з вуст голови відділу розробок компанії Ларса Мораві. Минулої ночі обидві оновлені моделі з'явились на американському споживчому сайті Tesla і вже доступні для замовлення. Ніякої спеціальної презентації оновлених Model S і Model X компанія Tesla не проводила і прес-релізів по них не публікувала, а просто, що називається, викинула на прилавок.
Всупереч очікуванням, Tesla Model S і Model X не отримали у ході другого рестайлінгу «моноброви» в дусі оновленого на початку року молодшого кросовера Model Y і зберегли колишню форму світлотехніки, але фари отримали просунуту адаптивну начинку. Старший кросовер Model X не удостоївся нових бамперів — по суті, він відрізняється від Model X зразка 2021 року тільки новим дизайном коліс — 20- або 22-дюймових.
Tesla Model S теж отримав нові колеса (19- або 21-дюймові), які завдяки ретельній аеродинамічній опрацюванності дозволили трохи збільшити запас ходу на одному заряді, а ліфтбек у топ-версії Plaid отримав на додаток нові бампери — передній з більшими воздуховодами і задній з розвитим дифузором, ці бампери, як повідомляється, підвищують стійкість Model S Plaid на високих швидкостях.
Інші спільні для Model S і Model X новації — це доданий в палітру кузова голубий колір Frost Blue, камера в передньому бампері для більш коректної роботи електронних асистентів водія, удосконалена шумоізоляція кузова у поєднанні з більш досконалою системою активного шумопоглинання, поліпшена плавність ходу, нова атмосферна світлодіодна підсвітка інтер’єру з вітальним режимом. Для Model X на додаток заявлений більш просторий третій ряд сидінь і більш просторий багажник.
Силові установки колишні — двомоторні у «базе» (670 к.с.) і тримоторні у версіях Plaid (1020 к.с.). Запас ходу двомоторного ліфтбека Model S на 19-дюймових колесах складає 660 км за циклом EPA (тут і далі вказані розрахункові значення, точні стануть відомі після сертифікації), двомоторного кросовера Model X на 20-дюймових колесах — 566 км, більш великі колеса знижують дальнобійність. Tesla Model S Plaid зможе проїхати на одному заряді 592 км, Tesla Model X Plaid — 539 км. Tesla Model S Plaid розганяється до 60 миль/год (96,56 км/год) за 1,99 с, Tesla Model X Plaid — за 2,5 с, максимальна швидкість в обох випадках обмежена на позначці 240 км/год.
Двомоторні Tesla Model S і Tesla Model X тепер коштують у США від 84 990 і 89 990 доларів відповідно, тримоторні Model S Plaid і Model X Plaid — від 99 990 і 104 990 доларів відповідно. Автопілот другого рівня Full Self-Driving пропонується для обох моделей у вигляді опції за 8000 доларів. Кермове колесо за замовчуванням звичайне, кругле, а усічений штурвал Yoke пропонується як опція за 1000 доларів.
Додамо, що перші реакції американської публіки і американських ЗМІ на оновлені Tesla Model S і Model X, м’яко кажучи, некомплементарні, так як немає технологічних проривів, немає 800-вольтової архітектури і немає хоч чого-небудь, що могло б викликати вау-ефект. Скільки ще Model S і Model X протримаються у виробництві і чи будуть у них наступники, поки невідомо.