Індустрія електромобілів переживає важливий рубіж: ціни на літієві батареї обвалилися з такою швидкістю, яку не передбачали навіть найбільш оптимістичні аналітики.
Ціни на акумулятори для електромобілів досягли історичного мінімуму, відкриваючи нову епоху дедалі доступнішої мобільності. Китай, літій та перепродукція — ось ключові фактори цього переломного моменту в галузі, що прискорило здешевлення акумуляторів.
Індустрія електромобілів переживає важливий рубіж: ціни на літієві батареї обвалилися з такою швидкістю, яку не передбачали навіть найбільш оптимістичні аналітики. Зниження вартості виявилося настільки різким, що вже з'явилися пропозиції менше 50 доларів за кВт·год — це психологічна позначка, подолання якої, на думку експертів, відкриває шлях до масового поширення електромобілів.
У вересні минулого року середня ціна акумуляторів для автомобілів становила 66,5 доларів за кВт·год, тобто зниження за рік склало майже 20%. Це вже не поступове здешевлення, а вільне падіння, яке застало галузь зненацька.
Батареї LFP (літій-залізо-фосфатні), які стають дедалі поширенішими, вже подолали поріг в 60 доларів/кВт·год, а в окремих випадках ціни досягали 45 доларів. Причому йдеться не про теоретичні розрахунки, а про реальні ринкові ціни, що підігріває інтерес як у сфері мобільності, так і в стаціонарних системах зберігання енергії.
Що стало причиною такого різкого зниження? Головним тригером стало обвалення цін на карбонат літію — ключову сировину, яка тепер коштує стільки ж, скільки й чотири роки тому, до початку "буму" електромобілів. Яскравий приклад — Китай: державні субсидії спровокували швидке зростання виробництва, що призвело до перепродукції та надлишку пропозицій. В умовах перенасичення ринку виробники були змушені знижувати ціни, щоб зберегти конкурентоспроможність.
Ця нова ситуація вже має реальний вплив на популярні електромобілі. Наприклад, акумуляторна батарея типу LFP на 60 кВт·год сьогодні коштує близько 3600 доларів. З урахуванням того, що батарея — найдорожчий компонент електрокара, таке здешевлення може стати поворотною точкою і зробити ціну на електромобілі нижчою, ніж у моделей з ДВС.
При цьому, незважаючи на зниження цін, попит продовжує зростати. Компанії по всьому світу ведуть активну боротьбу за доступ до нових джерел літію. Так, Чилі планує подвоїти обсяги видобутку в найближче десятиліття, а гірничодобувний гігант Rio Tinto нещодавно виклав 6,7 мільярда доларів за покупку Arcadium Lithium — усе це підтверджує, що «біле золото» залишається стратегічним ресурсом.
Паралельно Євросоюз вводить нові мита, щоб захистити свою промисловість від напливу китайських моделей. Серед заходів — додатковий 9% податок на ряд автомобілів і тарифи від 17% до 36,3% залежно від виробника. Це чітко показує, що електромобіль уже став частиною геополітичної гри.
Проте ніхто не може гарантувати, що низькі ціни збережуться надовго. Ринок залишається волатильним, а боротьба за стратегічну сировину може призвести до нового зростання цін для тих виробників, які не забезпечили себе довгостроковими контрактами.
Висновок: ми стоїмо на порозі перелому, коли ключовий компонент електромобіля — акумулятор — переживає серйозне зниження вартості, паралельно з технічним прогресом: дедалі вищою енергетичною щільністю та кращою стійкістю до швидкої зарядки.