Компанія Lynk & Co готує до виходу на ринок новий флагманський седан 10 EM-P з гібридною силовою установкою. Зовнішність автомобіля і деякі його технічні характеристики розсекречені.
Компанія Lynk & Co готує до виходу на ринок новий флагманський седан 10 EM-P з гібридною силовою установкою. Зовнішність автомобіля і деякі його технічні характеристики розсекречені в останній викладці мінпрому КНР. Ймовірно, вихід моделі на ринок відбудеться до кінця 2025 року.
Lynk & Co 10 EM-P – це не повністю нова розробка. Фактично перед нами аналог випущеного минулого року електричного Z10. Цей седан, що став першою чисто батарейною моделлю бренду, виявився не надто затребуваним. У період з вересня 2024-го по квітень 2025 року він розійшовся тиражем близько 8,4 тисяч штук – хоча на етапі передзамовлень компанія тільки за першу добу відзвітувала про збір понад 10 тисяч заявок.
Зовні новинка практично повністю повторює електричний Z10. Спереду розташована складна двоярусна оптика і характерний «дзьоб», який формується бамперною групою. Жалюзі розташовані над верхньою «губою» бампера. На даху встановлений лідар.
Силует автомобіля досить стрімкий і купеобразний. Особливо приваблює задня стійка кузова, яка отримала досить незвичайний дизайн. Ручки дверей приховані, а дзеркала заднього виду традиційні. Колісні диски частково закрито, що створює зменшений аеродинамічний опір.
Ззаду можна розгледіти стильний монофанар. Кришка багажника не особливо велика і загалом складається враження, що перед нами ліфтбек, а все завдяки купеобразній лінії даху і заднього скла. Бампер досить великий, знизу у нього чорний захисний пластик.
Габарити: 5 050 мм у довжину, 1 966 мм у ширину і 1 487 мм у висоту. Колісна база – 3 005 мм. Споряджена маса варіюється від 2 137 до 2 257 кг.
Інтер'єр автомобіля, напевно, повністю перекочує з електромобіля Z10. Салон у моделі досить мінімалістичний, а передня панель проста. По центру її встановлена мультимедійна система, з якою можна керувати всім функціоналом. Нижче розташовані ніші для бездротової зарядки, бокс для дрібниць і підлокітник з відділом для речей. Перед водійським місцем можна помітити двоспицевий мультируль і віртуальну приладну панель.
В оснащенні новинки числиться новий чип Nvidia Drive Thor-U продуктивністю 700 TOPS (трильйонів операцій в секунду), який забезпечує роботу інтелектуальних помічників водія, автопілота і обробки даних з різних датчиків.
Ймовірно, Lynk & Co 10 EM-P буде базуватися на тій же платформі SEA, що і Z10. Інший варіант – використання «тележки» GEA. Непрямою ознакою того, що буде використовуватися саме остання, служать чутки в китайських ЗМІ, які впевнені у використанні в якості силової установки гібридної системи NordThor 2.0, як у кросовера Geely Galaxy M9 і седана Galaxy A7.
У її основі на Lynk & Co 10 EM-P розташований 1,5-літровий турбомотор BHE15-CFZ виробництва компанії Aurora Bay Technology. Його потужність становить 163 к.с. Максимальна швидкість – 210 км/год. Ємність батареї і запас ходу не розкрито.
Тут важливо згадати характеристики електричного Lynk & Co Z10. Він доступний з одним або двома електродвигунами. У першому випадку потужність варіюється від 272 до 422 к.с., а топові виконання мають вже 789 к.с. На вибір пропонуються батареї ємністю 71 або 95 кВт•год, що дозволяє проїжджати від 602 до 806 км на одній зарядці.
Судячи з усього, Lynk & Co 10 EM-P має всі шанси стати куди більш популярною на ринку моделлю, ніж електрокар Z10.
А в майбутньому, не виключено, що в компанії переглянуть сформовану після об'єднання з Zeekr стратегію на створення електромобілів бренду Lynk & Co, який завжди спеціалізувався на бензинових і гібридних моделях.