Електрокар Xiaomi YU7 загорівся на треку: що стало причиною?

Під час тест-драйву, організованого виданням Dongchedi на автодромі V1 в Тяньцзіні (Tianjin), новий електричний кросовер Xiaomi YU7 Max зіткнувся з нештатною ситуацією в гальмівній системі. Після кількох швидкісних кругів температура передніх гальм перевищила 619°C, що призвело до появи диму з колісних арок і навіть короткотривалого загоряння супортів. Водій успішно з’їхав на піт-лейн, уникнувши серйозних наслідків. Цей інцидент знову підняв питання про межі термостійкості штатних гальмівних систем в електромобілях за екстремальних навантажень.

Гальмівні колодки Xiaomi YU7 загорілися на треку: офіційний коментар компанії

В середині колісного диска помітний яскравий оранжево-жовтий спалах

Компанія Xiaomi оперативно відреагувала на інцидент у рамках онлайн-сесії питань та відповідей. Представники бренда пояснили, що загоряння сталося через органічні компоненти в складі малозольних (low-metallic) гальмівних колодок, які можуть кратковременно займатися при температурі понад 600°C. При цьому підкреслюється, що сама гальмівна система зберегла працездатність — жодних відмов або втрати ефективності не зафіксовано.

Важливим фактором стало те, що під час тесту не було активовано «Master Mode» з функцією «Enhanced Energy Recovery». Цей режим забезпечує рекуперативне гальмування силою до 0.2G, суттєво знижуючи навантаження на механічні гальма і допомагаючи контролювати нагрів. Без його використання вся енергія гасилася виключно фрикційними елементами, що і призвело до перегріву.

YU7 Max — досить тяжкий (2.3 тонни) і потужний електрокросовер, який при агресивній їзді створює екстремальні навантаження на гальма. Xiaomi чітко зазначила, що серійні версії не призначені для трекових випробувань без додаткової підготовки. Компанія рекомендує ентузіастам попередньо модернізувати гальмівну систему (колодки, диски, охолодження) і ретельно вивчити межі можливостей автомобіля перед участю в таких заходах.

Цей випадок висвітлив загальну проблему сучасних електромобілів. Штатні гальмівні колодки (NAO або low-metallic) оптимізовані для повсякденної їзди і комфорту. Вони стабільно працюють до 400°C, але при більш високих температурах починається термічний розклад матеріалів. Особливо критична ситуація, коли система рекуперації автоматично вимикається для захисту силової установки, перекладаючи всю навантаження на традиційні гальма.

Для безпечного трекового використання експерти радять переходити на спортивні колодки, розраховані на 650–700°C, з коефіцієнтом тертя 0.4–0.5. Додаткові апгрейди, такі як перфоровані диски, термостійка рідина та брайтлини, також допомагають покращити стабільність роботи.

На фоні цього інциденту Xiaomi продовжує фіксувати рекордний попит на YU7. Тільки за першу годину після старту продажів надійшло 289 000 замовлень, а за 18 годин — 240 000 заблокованих заявок, що фактично вичерпало виробничі потужності до початку 2027 року. Завод у Пекіні (Beijing) працює у дві зміни (лінії F1 і F2) із загальною річною потужністю 300 000 автомобілів, а ділянка F3 поки що тільки планується. У той же час строк очікування SU7 Pro вже перевищує 47 тижнів, а компанія посилила правила проти перепродажу заброньованих YU7.