Автовиробник Hyundai відмовляється від механічної коробки передач, ручного гальма та аналогових приладових панелей.
В Hyundai все ясніше дають зрозуміти: епоха механічних коробок передач відходить у минуле. Компанія більше не бачить сенсу підтримувати два паралельні напрямки трансмісій — з точки зору розробки та інтеграції систем допомоги водієві це просто невигідно. Інженери впевнені, що автоматичні коробки — це не компроміс, а майбутнє. І, швидше за все, в найближчі роки нові машини Hyundai будуть тільки з двома педалями.
У компанії підкреслюють, що навіть найпростіші моделі, як Hyundai i10 чи Venue, все частіше отримують автомати — і справа не лише в зручності. У щільному міському трафіку «механіка» вже давно не сприймається як перевага. Та й глобальні тенденції явно вказують: автомобілі з ручною коробкою не просто втрачають позиції, а практично зникають з радарів інтересів покупців.
Є ще один фактор, що впливає на цю трансформацію — посилення екологічних вимог. Щороку нормативи стають все суворішими, а досягти потрібних показників простіше на автоматизованих трансмісіях, які краще контролюють режими роботи двигуна і викиди.
Проте основним мотивом відмови від МКПП залишається банальна економіка попиту. Покупці голосують гаманцем — і все рідше обирають «ручку». Hyundai та інші автовиробники готові були б продовжувати випуск таких версій, якби вони дійсно користувалися попитом. Але цифри говорять самі за себе: механіка — це все частіше вибір ентузіастів, а не масового покупця.
Це не означає, що технологія зникне зовсім. У МКПП залишаються свої переваги: повний контроль над обертами, що цінують любителі драйву, а також надійність, простота конструкції та порівняно низька вартість обслуговування. Механічні коробки як і раніше затребувані в автоспорті, вантажному транспорті та у водіїв, які надають перевагу «олдскул». Особливо в країнах, де можна завести машину «штовхачем» — хоча це і рідкість, але інколи рятує.
Однак Hyundai дивиться вперед — і бачить у майбутньому електромобілі, а не бензинові купе із шестиступеневою механікою. У бренді не приховують: електрокари — це не лише про екологію, а й про зручність. І в такому форматі «механіка» не просто застаріла, вона не потрібна в принципі.
Та ж логіка поширюється на ручні гальма та аналогові приладові панелі. Електронний паркувальний гальмо і повністю цифрова панель стали практично стандартом у нових моделях Hyundai. Та й взагалі, в масовому сегменті все важче знайти машину зі звичним «ручником» або стрілками спідометра. Для водіїв молодших сорока це вже архаїка — в кращому випадку привід для ностальгії, в гіршому — дратівливий елемент.
І тут справа не стільки в бажанні автовиробників, скільки в реальності: альтернатив у покупців просто не залишається. Нові автомобілі частіше всього комплектуються сучасними електронними рішеннями за замовчуванням. А значить, у найближчому майбутньому любителям класики доведеться шукати її хіба що на вторинному ринку — з пробігом, але з трьома педалями та справжньою «механікою».