Загадкові автомобілі, країни котрої вже немає. Радянські автомобілі, незважаючи на складні часи, користувалися попитом за кордоном, експортувалися в десятки країн і деякі навіть стали символами епохи.
Автомобільна промисловість Радянського Союзу залишається для багатьох з нас загадкою, а дехто взагалі про неї нічого не знає. Але все ж деякі радянські машини користувалися чималим попитом на світовій автомобільній площадці. До 1975 року кількість експортованих автомобілів з СРСР досягло майже 400 000 одиниць, що можна вважати доволі високим інтересом зарубіжних споживачів.
Цей автомобіль, змальований з Plymouth Deluxe (1941), був представлений у 1946 році і отримав ім'я на честь перемоги у Другій світовій війні. Вже у 1947 році перші п'ять тисяч автомобілів були відправлені до європейських країн. Уявіть собі країну, яка повністю лежить у післявоєнних руїнах, де напроч відсутнє автомобільне виробництво, і простий громадянин не те що не міг дозволити собі автомобіль, він і мріяти про нього не міг. Але відступимо від полеміки: «Перемога» звичайно могла конкурувати з європейськими марками, пропонуючи просторий салон, вмісткий багажник і плавний хід, але їй все ж далеко до Mercedes-Benz 170, BMW 321 і 336, а також Opel Olympia і Opel Kapitän. Варто відзначити, що коштувала машина доступно. У скандинавських країнах цей автомобіль користувався особливою популярністю — його часто використовували як таксі.
У 1956 році в СРСР на Горьківському автозаводі почалося виробництво моделі ГАЗ-21 «Волга» — автомобіля, який швидко став уособленням радянського автопрому і символом достатку. Дизайн і різні елементи автомобіля були змальовані з Ford Mainline/Customline (1952–1954 років), деякі елементи інтер'єру та силует кузова нагадували Chevrolet Bel Air 1954 чи Plymouth Savoy 1954. Як це могло трапитися — не ясно, але факт залишається фактом: через два роки, на виставці в Брюсселі, модель удостоїлась вищої нагороди — Гран-прі. Варто відзначити, що в цей час у Радянському Союзі критично не вистачало автомобілів. У 1958 році стартує експорт «Волги», який охопив 75 держав, причому для британського ринку спеціально випускалися версії з правим кермом. Особливо популярними були автомобілі з двоколірним забарвленням кузова. Для покупців із високими вимогами пропонувалися покращені варіанти: достаток хромованих елементів і преміальне оздоблення підкреслювали статус власника і надавали машині особливий шик.
Легендарна LADA-1600 була модернізованою та адаптованою радянською версією Fiat 124 з поступовими покращеннями у дизайні і техніці. Це не пряма копія, але автомобіль було побудовано на італійській платформі. У період з 1975 по 2005 рік модель випускалася величезними партіями і заслужила звання однієї з найбільш масових машин не тільки в СРСР, але й за його межами. За межами СРСР вона була відома як LADA-1600. Для Канади створили особливу модифікацію з посиленими бамперами і вбудованими протитуманними фарами, адаптовану під північноамериканські стандарти безпеки.
Перший у СРСР автомобіль власної розробки та дизайну, гордість країни — позашляховик УАЗ-469. Цей автомобіль вийшов на експорт вже у 1973 році, всього через рік після старту виробництва в Ульяновську. Особливий попит модель здобула в Італії, куди постачання тривали до 1999 року. Для європейських ринків автомобіль допрацьовували: встановлювали дизельні мотори Peugeot, гідропідсилювачі керма і декоративні обвіси. Крім Європи, УАЗ-469 активно купували в Азії та Південній Африці. УАЗ-469 спочатку розроблявся як військовий позашляховик. Його головним завданням було забезпечення мобільності армії і силових структур у складних умовах бездоріжжя.
У 1977 році ВАЗ-2121 «Нива» з емблемою ладьї ввірвалася на європейський ринок і швидко зайняла 40% сегменту позашляховиків. Варто зазначити, що цей автомобіль є оригінальною радянською розробкою. Машина відмінно продавалася в Німеччині, Австрії, Ісландії та Великобританії. У Англії, наприклад, замовили 45 спецверсій для перевезення керівництва будівництва Євротонелю під Ла-Маншем. За 25 років ВАЗ експортував майже 500 000 автомобілів — удвічі більше, ніж загальний експорт усіх радянських машин до її появи.