Lorsqu'un défi a été lancé par les fabricants de pièces automobiles aux grands groupes automobiles. Certaines entreprises ont tenté leur chance dans la construction automobile, chacune avec sa propre histoire unique.
Quand les fabricants de pièces détachées en avaient assez d'attendre, ils ont décidé de prendre les choses en main. Discrètement, les fournisseurs ont commencé à assembler leurs propres voitures — des supercars aux berlines électriques.
Rappelons que Michelin — n'est pas le seul fabricant de pièces détachées à en avoir assez d'attendre que les grands constructeurs automobiles créent la voiture parfaite. Yamaha, Sony et Samsung ont également tenté leur chance dans la construction automobile, et chacune de ces entreprises a sa propre histoire unique.
Yamaha est connue non seulement pour ses motos et moteurs de bateaux, mais aussi pour ses ambitions dans le monde automobile. Bien que l'entreprise n'ait jamais lancé de modèle en série sous son propre nom, un projet était particulièrement proche de la réalisation — la supercar OX99-11.
Ce monstre était doté d'un V12 de 3,5 litres de 400 chevaux — le même moteur que celui utilisé dans les voitures de Formule 1. Le châssis stylisé en monoplace avec des portes en ciseaux et une boîte manuelle à six vitesses était censé incarner la vitesse et la technologie. Le projet a été développé par Takuya Yura, célèbre pilote japonais et fondateur de Mooncraft.
Une production limitée était prévue sous la marque Ypsilon Technology, mais la crise économique des années 1990 a mis fin à ces plans. Finalement, seuls trois prototypes ont vu le jour.
Sony et Honda se sont associés pour créer non seulement une voiture électrique, mais une véritable gadget technologique sur roues. Leur projet commun — AFEELA — promet d'être l'une des voitures les plus avancées du marché.
La voiture est équipée de caméras et de capteurs (au nombre de 45 !), fonctionne sur le moteur de jeu Unreal Engine 5.3 et utilise même un assistant IA basé sur le Microsoft Azure OpenAI. La présentation aux acheteurs est prévue pour 2026, et si tout se passe comme prévu, ce sera une véritable avancée dans l'industrie automobile.
Samsung Motors a vu le jour en 1994, mais dès 2000, elle était devenue Renault Samsung Motors, puis simplement Renault Korea. Le modèle le plus connu de cette alliance est le SM3, qui était en fait un Nissan Sunny rebadgé avec un moteur de 1,6 litre développant 107 chevaux.
La deuxième génération de SM3 était même un clone de la Renault Fluence. Aujourd'hui, Samsung continue de travailler dans l'industrie automobile, mais en tant que partenaire technologique, principalement en collaboration avec Hyundai.
Ces histoires montrent que même les entreprises qui ne sont pas directement liées à la production automobile peuvent créer des voitures intéressantes et inhabituelles. Il est dommage que toutes n'aient pas été produites en série.