BMW affirme que les conducteurs de moins de 45 ans n’ont pas besoin de boutons physiques

Une bataille acharnée se joue actuellement autour de l’avenir des habitacles automobiles. BMW, à contre-courant de ses concurrents, mise sur les commandes tactiles et vocales, tandis que d’autres constructeurs automobiles préfèrent revenir aux boutons et molettes qui ont fait leurs preuves.

La nouvelle BMW iX3 est un parfait exemple de cette approche. Le crossover a entièrement abandonné les commandes physiques de la climatisation au profit d’un écran tactile et d’un assistant vocal. L’habitacle de l’iX3 est devenu un espace numérique « épuré », où tout se contrôle à la voix et au toucher.

Vikram Pawah, PDG de BMW Group Australia, explique que l’entreprise cible les jeunes clients qui apprécient les solutions rapides et permettant d’effectuer plusieurs tâches à la fois.

« Une voiture fait partie de la société, et nous constatons que la commande vocale gagne en popularité, notamment auprès de ce public », explique-t-il.

Cependant, BMW a déjà fait face à des critiques concernant les changements radicaux apportés à ses habitacles. Il suffit de se souvenir de la vague de réactions négatives suscitée par l’introduction du système iDrive en 2001. Mais l’entreprise ne craint pas les nouveaux défis. Selon les représentants de la marque bavaroise, l’assistant vocal de la nouvelle iX3 a considérablement amélioré la reconnaissance des commandes.

Parallèlement, d’autres constructeurs automobiles ont compris que les commandes tactiles peuvent provoquer du stress et de la frustration chez les clients. Hyundai a réintroduit des commandes physiques après les plaintes des utilisateurs, Mercedes a également reconnu son erreur en supprimant les boutons physiques de ses habitacles, tandis que Volkswagen a ajouté des interrupteurs physiques à ses nouveaux modèles électriques.

Fait intéressant, même les autorités chinoises ont reconnu l’impasse d’un passage complet aux commandes tactiles. À partir de l’année prochaine, plus d’une douzaine de fonctions en Chine, notamment les clignotants, les phares, les essuie-glaces, les feux de détresse et les commandes de transmission, devront être accessibles au moyen de commandes physiques fixes.