Une légende évolue : le Land Cruiser 300 passe à l’hybride

La nouvelle motorisation associe un V6 biturbo de 3,5 litres à un moteur électrique intégré à une boîte automatique à 10 rapports. La puissance cumulée atteint 464 ch et le couple 790 Nm. Ces chiffres font du Land Cruiser 300 hybride la version la plus puissante de l’histoire du modèle. Dans le même temps, la consommation de carburant passe de 12,6 à 10,6 litres aux 100 km.

Toutefois, l’ajout de la batterie de traction entraîne quelques compromis : la capacité du réservoir de carburant passe de 80 à 68 litres, tandis que le poids à vide augmente de 160 à 170 kg. Les capacités tout-terrain du SUV restent inchangées et sa profondeur maximale de franchissement demeure de 0,7 m grâce à l’étanchéité du compartiment de batterie.

Dans un premier temps, la motorisation hybride sera disponible uniquement sur le marché japonais. Elle sera proposée avec les finitions haut de gamme ZX et GR Sport, toutes deux dotées d’un habitacle à sept places réparties sur trois rangées. La ZX recevra également un bouclier avant redessiné et des jantes de 50,8 cm, tandis que la sportive GR Sport conservera ses protections de carrosserie, ses jantes de 45,7 cm, ses blocages de différentiels avant et arrière ainsi que sa suspension E-KDSS caractéristique.

Les deux versions seront équipées d’une direction assistée électrique et d’une version mise à jour du système d’aide à la conduite Toyota Safety Sense, avec la fonction Proactive Driving Assist. Le V6 diesel de 3,3 litres développant 309 ch restera également au catalogue. Toyota n’a pour l’instant pas l’intention de le supprimer.

Les modèles équipés du moteur diesel recevront une nouvelle finition d’entrée de gamme GX avec un habitacle cinq places, une sellerie en tissu et un équipement réduit, ce qui en fera la version la plus abordable de la gamme.

Comme prévu, les prix des versions hybrides ont augmenté. Le HEV ZX est proposé à environ 52 900 €, tandis que le HEV GR Sport coûte environ 55 100 €. Les deux versions sont environ 12 800 € plus chères que leurs précédentes variantes à essence.

Le nouveau diesel GX d’entrée de gamme sera quant à lui nettement moins cher, à environ 34 600 €.