Le Mitsubishi Pajero fait son retour et débute sur plusieurs marchés

Mitsubishi a officiellement dévoilé le nouveau Pajero lors d’une présentation en ligne. Le nouveau modèle sera d’abord commercialisé en Thaïlande, où il sera également produit. Mitsubishi prévoit ensuite de lancer le SUV au Japon, en Australie, sur d’autres marchés de l’ASEAN, en Amérique du Sud et au Moyen-Orient.

Comme prévu, le nouveau Mitsubishi Pajero repose sur un châssis à carrosserie sur cadre qui utilise de l’acier à haute résistance dans les zones clés. Mitsubishi a également augmenté la section du cadre afin d’améliorer sa résistance aux forces de flexion et de torsion.

La suspension avant adopte une architecture indépendante à double triangulation, tandis que l’essieu arrière repose sur une configuration à cinq bras associée à un essieu rigide. Le nouveau Pajero mesure 492 cm de long, 192,5 cm de large et 191 cm de haut, avec un empattement de 287 cm. La garde au sol atteint 23,1 cm, tandis que les angles d’attaque et de fuite sont respectivement de 22,6 et 25,8 degrés.

Le design extérieur reprend le nouveau langage stylistique de Mitsubishi tout en rendant hommage aux emblématiques Pajero des générations précédentes. Les projecteurs sont encastrés dans la face avant afin de mieux les protéger des branches et des pierres. Deux designs de calandre seront proposés : l’un avec des lamelles horizontales et l’autre avec un motif en nid d’abeilles.

La motorisation est assurée par un quatre-cylindres turbodiesel de 2,4 litres développant un couple de 480 Nm. Le moteur est associé à une nouvelle boîte automatique à huit rapports et au système Super Select 4WD-II de Mitsubishi.

Le système à quatre roues motrices permet au conducteur de passer de la propulsion à la transmission intégrale, tout en bénéficiant d’un blocage du différentiel central et d’une gamme courte. Le Pajero reçoit également le système S-AWC de Mitsubishi, qui gère activement la stabilité et la motricité, ainsi que sept modes de conduite adaptés à différentes conditions, notamment les graviers, la neige, le sable, la boue et les rochers.

À bord, le Pajero adopte un grand volant à quatre branches, une console centrale imposante avec un levier de vitesses conventionnel et un sélecteur de boîte de transfert, ainsi qu’une paire d’écrans de 36,3 cm.

L’écran central du système multimédia peut également afficher une version numérique du célèbre combiné d’instruments multifonction du Pajero, avec des cadrans au style analogique simulé. Le système affiche notamment une boussole, l’altitude, les angles d’inclinaison de la carrosserie et la température extérieure.

Le système multimédia est complété par un dispositif de caméras à 360 degrés doté d’une fonction de vue à travers le capot. Cette technologie permet d’afficher la zone située immédiatement devant le SUV et s’active automatiquement lorsqu’un des modes de conduite tout-terrain est sélectionné.

Le Pajero sera proposé de série avec un habitacle à trois rangées de sièges. Les sièges de la deuxième rangée peuvent coulisser vers l’avant ou vers l’arrière sur une distance maximale de 15 cm. Ils bénéficieront également d’une ventilation, tandis que la climatisation proposera une régulation de température sur trois zones.

Conformément au positionnement haut de gamme du Pajero, l’habitacle reçoit une sellerie en cuir, un système audio Yamaha à 12 haut-parleurs et un large éventail de technologies d’aide à la conduite conçues aussi bien pour les trajets sur autoroute que pour la conduite en ville.

Mitsubishi n’a pas encore précisé si le nouveau Pajero sera commercialisé aux États-Unis.