Le Cadillac XT5 hybride fait ses débuts avec un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et jusqu'à 3 621 km d'autonomie

Cadillac a lancé en Chine les ventes d'un nouveau crossover hybride XT5, qui associe un équipement haut de gamme à un système avancé d'aide à la conduite. L'électronique du véhicule serait capable d'« anticiper » les dangers et les imperfections de la route avant même que le véhicule ne les atteigne.

Le nouveau Cadillac XT5 est proposé à partir de 259 900 yuans, soit environ 31 000 € (environ 36 300 $). Le crossover conserve le style caractéristique de la gamme américaine de Cadillac, mais bénéficie d'un groupe motopropulseur plus efficace et d'un système avancé de conduite autonome.

Le Cadillac XT5 mesure 488,9 cm de long, 195,6 cm de large et 168,9 cm de haut, pour un empattement de 286,3 cm. Sous le capot, on trouve un moteur turbocompressé de 1,5 litre associé à trois moteurs électriques. La puissance cumulée atteint 523 ch et le couple 740 Nm, permettant au XT5 d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes.

La batterie embarquée offre jusqu'à 216 km d'autonomie en mode tout électrique. Avec le réservoir plein et la batterie chargée, le crossover pourrait parcourir environ 1 360 km avant de devoir faire le plein. La consommation est annoncée à environ 0,61 l/100 km en cycle combiné selon la méthodologie de test chinoise, un chiffre qui n'est pas directement comparable aux valeurs européennes. Une fois la batterie déchargée, la consommation passe à environ 6,0 l/100 km.

L'un des principaux atouts du Cadillac XT5 est son système avancé d'aide à la conduite. Il comprend un capteur lidar capable de détecter des objets jusqu'à 200 mètres, ainsi que cinq radars, 11 caméras et 12 capteurs à ultrasons. Le système repose sur la plateforme R7 de Momenta, qui commence récemment à faire son apparition sur des véhicules de série.

Le système aurait été entraîné à partir de milliards de kilomètres de données issues de trajets réels, ce qui lui permettrait d'interpréter une très grande variété de situations routières. Momenta R7 peut continuer à fonctionner dans les zones dépourvues de connexion Internet. Il est conçu pour fournir une assistance à la conduite automatisée sur différents types de routes, anticiper la trajectoire probable des véhicules environnants et effectuer des corrections de direction avec une précision centimétrique.

L'électronique du XT5 peut également garer automatiquement le véhicule et reproduire la trajectoire suivie au cours des 150 derniers mètres. Cette fonction peut s'avérer particulièrement pratique lorsqu'un conducteur s'engage dans une impasse et doit reprendre exactement le même chemin en sens inverse.

Le crossover repose sur une suspension à amortissement piloté électroniquement. Son système électronique peut anticiper les changements de l'état de la chaussée et adapter la suspension à l'avance afin de maintenir une conduite plus douce et confortable. Les capteurs de suspension analysent la route jusqu'à une distance de 20 mètres.

À bord, le XT5 dispose d'un écran de 33 pouces, d'un système d'infodivertissement doté d'intelligence artificielle capable de traiter les commandes vocales, d'une caméra infrarouge qui surveille l'état du conducteur et détecte la présence de passagers, de deux chargeurs sans fil haute puissance et d'un réfrigérateur compact.