18 évesen, érettségi után vette ezt az 1965-ös Plymouth Satellite-ot — 61 évvel később még mindig vezeti

A klasszikus autók sokféle okból lehetnek érdekesek, de egy nagyszerű történet különösen emlékezetessé teheti őket. Ennek az 1965-ös Plymouth Satellite-nak pontosan ilyen története van: az első naptól kezdve eredeti tulajdonosánál maradt, és több mint hat évtizeddel később is rendszeresen közlekedik az utakon.

A Satellite 1965-ben teljesen új modellként jelent meg, amikor a Plymouth átalakította középkategóriás modellpalettáját. A márka 1962-ben lépett be a gyorsan növekvő középkategóriás piacra, miután egy vállalati szintű rossz döntés részeként csökkentette teljes méretű autóinak méreteit. Ekkor a kínálat a Belvedere, Savoy és Fury modellekből állt.

A Plymouth 1965-re irányt váltott. A Savoy eltűnt, míg a Fury visszatért a teljes méretű modellek közé. A Belvedere megmaradt a kínálatban, de a Plymouth a Satellite-tal egy újabb középkategóriás modellt is bemutatott. A magasabb szintű, teljesítményközpontú B-body modellként pozicionált autó újabb választási lehetőséget kínált a vásárlóknak ebben a szegmensben.

A Satellite a Belvedere több formai elemét is átvette, bemutatásakor azonban kizárólag kétajtós kivitelben volt elérhető. Az első generáció csak kétajtós hardtopként vagy kabrióként készült. A Plymouth később, 1968-ban kombival és négyajtós szedánnal bővítette a kínálatot. A soros hathengeressel alapáron kínált Belvedere-rel ellentétben a Satellite kizárólag V8-as motorokkal volt elérhető.

Ez a gyártás első évéből származó Satellite George McVey tulajdona, aki mindössze 18 évesen vásárolta meg újonnan. Nem sokkal korábban érettségizett, és úgy döntött, eljött az ideje egy új autónak. Azért választotta ezt a Mopart, mert meglátott egy piros Satellite-ot ábrázoló hirdetést, és azonnal beleszeretett.

George ugyanabban az évben Nancybe is beleszeretett. Még 1965-ben összeházasodtak, és 61 évvel később is házasok, valamint továbbra is rendszeresen használják a Satellite-ot. George 1965-ben láthatóan megtalálta azt az autót és azt az embert is, akit egy életen át megtart.

A Satellite 1965-ben még nem kaphatta meg a Plymouth legendás, 7,0 literes 426 köbhüvelykes Hemi motorját; ez az erőforrás egy évvel később érkezett. A vásárlók helyette két teljesítményorientált big-block V8-as közül választhattak: a 6,3 literes 383 B-block és a 426 Wedge közül. George egy kisebb és egyszerűbb motort választott, a 4,5 literes Commando 273-at.

A 273-as V8 volt a legkisebb motor az 1965-ös Satellite kínálatában, és három változatban készült. A két torkú karburátorral szerelt motor 183 lóerőt teljesített, míg a négytorkú változat 238 lóerőt adott le. Egy erősebben hangolt kivitel 279 lóerőre volt képes. George a 238 lóerős, négytorkú változatot választotta, és a Plymouth háromfokozatú TorqueFlite automata sebességváltójával párosította.

Az extrák listája rövid volt. Az automata sebességváltó mellett szervokormányt, biztonsági öveket és alvázvédő bevonatot rendelt. Több mint hat évtizeddel később még mindig megvan az eredeti ablakmatrica, amely 2 784 eurós vételárat és további 269 euró értékű extrafelszereltséget dokumentál.

61 évesen a Satellite továbbra is olyan autó benyomását kelti, amely élete nagy részét gondosan megőrizve töltötte. George szerint soha nem restauráltatta, bár 1982-ben újrafényeztette a karosszériát, és kicseréltette a vászontetőt. Az utastér eredeti maradt, a felújított motor pedig a karburátort leszámítva továbbra is gyári specifikációjú. Az eredeti Carter egységet egy Edelbrock váltotta.

Az autó története önmagában is különlegessé teszi, de a gyártási darabszámok még egy réteggel gazdagítják a történetet. A Plymouth 1965-ben körülbelül 25 200 Satellite-ot gyártott, és közülük mindössze 1 860 készült kabrióként. Csak kevés példány maradt fenn hasonló állapotban, így George első évjáratú Satellite-ja különösen ritka példája egy olyan autónak, amely 61 éve ugyanannak a családnak az életének része.