Az 1970-es, vörös-vörös Dodge Challenger valódi JS23 R/T, eredeti karosszérialemezekkel

Az 1970-es modellévre a Plymouth bemutatta a Barracuda harmadik generációját a Chrysler vadonatúj E-body platformján. Ez a konstrukció komolyabb muscle car jelleget adott a Barracudának, miközben opcióként elérhetővé vált a 440 köbhüvelykes (7,2 literes) RB és a 426 köbhüvelykes (7,0 literes) Hemi motor is. A Dodge ugyanezt a platformot használta a Challenger alapjaként.

A korszak nehéz időszak volt a muscle carok számára. A növekvő biztosítási költségek, az olajválság és az egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírások 1974-re kiszorították ezeket az autókat a bemutatótermekből. A Chrysler nagy teljesítményű modelljeinek korszaka azonban még korábban véget ért. Az 1971-es modellév után a vállalat megszüntette a nagy kompressziójú V8-as motorokat, így a Challenger mindössze két évig maradt a muscle car piacon.

Az E-body Challenger már bemutatkozásának évében jól teljesített. 1970-ben közel 77 000 példány készült belőle, több mint 25 000 darabbal megelőzve vállalati testvérmodelljét, a Barracudát. A többség alapmodell volt, összesen 56 024 példány hagyta el a gyárat főként soros hathengeres és kis blokkos V8-as motorokkal.

A fennmaradó gyártási adatok már más képet mutatnak. A Dodge 2399 T/A homologizációs különlegességet és 18 512 R/T modellt készített. A teljesítményorientált változatként az R/T kizárólag nagy kompressziójú V8-as motorokkal készült. A 426 Hemi a legritkább konfiguráció, mindössze 356 legyártott autóval. A 440 Six-Pack R/T gyakoribb volt, de ebből is csak 2035 példány készült.

A négytorkú 440-es változatból további 3840 autó készült. Így 12 281 R/T maradt, amelyeket a standard 383 köbhüvelykes (6,3 literes) big-block V8-as motorral szereltek. Az itt látható vörös Challenger is ebbe a csoportba tartozik.

A hardtop karosszéria a 9067 nem-SE példány közé sorolja, míg a háromfokozatú TorqueFlite automata sebességváltóval együtt ez a kombináció 6347 autóra szűkül. Egyik adat sem teszi különösebben ritkává ezt a karosszéria- és hajtáslánc-kombinációt, a színösszeállítás azonban sokkal karakteresebbé teszi. Az autó FE5 Bright Red külsőt és hozzá illő vörös belsőt kapott.

Nincs pontos gyártási adat arról, hány Challenger készült ezzel a konkrét kombinációval. A legtöbb Bright Red autó fekete vagy fehér belsővel található, ezért a vörös-vörös összeállítás jóval ritkább. A hatást tovább erősítik az autóra felszerelt fehér R/T oldalsó csíkok.

A motor nem számazonos, és sem a belső tér, sem a külső állapot nem utal kiállítási szintű, tökéletes példányra. Ami viszont megmaradt, az az eredeti karosszérialemezelés. A Challengert korábban restaurálták, és az évek során megfelelő karbantartást kapott.

Több kívánatos gyári felszereltség is megmaradt, köztük a kagylóülések, a középkonzol, a Rallye műszerfal és a szervokormány. Az eredeti karosszériaelemekkel és a szokatlan színkombinációval együtt ezek komoly karaktert adnak az R/T-nek annak ellenére, hogy a motor nem számazonos.

A Challenger jelenleg az Illinois állambeli Addisonban található NextGen Classic Cars bemutatótermében áll, a kért ára pedig 61 900 $ (52 906 €). Az eladó ajánlatokat is elfogad, így van lehetőség az alkura, és az ár akár a 60 000 $ (51 282 €) alá is kerülhet.

Ön megvenné ezt a vörös-vörös R/T-t ezen az áron, vagy a nem számazonos motor miatt túl magasnak tartja a vételárat?