Қашан қосалқы бөлшек өндірушілері автоөндіруші алыптарға қарсы шығып, өз күштерін сынамақ болған. Кейбір компаниялар автомобиль жасау саласында өз шеберліктерін сынады, және әрқайсының өзіндік жеке тарихы бар.
Қосалқы бөлшек өндірушілері күтіп жалыққанда, олар істі өз қолдарына алды. Соншалықты қатты шаршаған жоқ, жеткізушілер өз көліктерін жинай бастады — суперкөркемнен электрлік седандарға дейін.
Ескерту, Michelin — керемет машинаны жасауды күтіп шаршаған жалғыз қосалқы бөлшек өндірушісі емес. Yamaha, Sony және Samsung та автомобиль жасау саласында өз күштерін сынап көрді, және осы компаниялардың әрқайсысының өзіндік жеке тарихы бар.
Yamaha мотоциклдер мен желкенді моторлардан басқа, автомобильдер әлеміндегі өз амбицияларымен де танымал. Компания өз атынан осы уақытқа дейін сериялық модель шығармағанымен, бір жоба жүзеге асуға өте жақын болды — OX99-11 суперкар.
Бұл құбыжық 3,5 литрлік 400 ат күші бар V12 қозғалтқышымен жабдықталған — сол қозғалтқыш Формула-1 көліктерінде қолданылған. Бір орындық керемет кузов, қайшы тәрізді есіктер және алты сатылы механикалық беріліс қорабы жылдамдықтың және технологиялардың көрінісі болуы тиіс еді. Дамуын Такуя Юра жүргізді, ол әйгілі жапондық гонщик және Mooncraft-тың негізін қалаушы.
Ограниченное производство под маркой Ypsilon Technology ретінде жоспарланған, бірақ 1990-жылдардағы экономикалық кризис бұл жоспарларға нүкте қойды. Ақырында тек үш прототип жарық көрді.
Sony мен Honda бірге жұмыс істеп, тек электрлі көлік емес, айналаңда айналатын жоғары технологиялы құрылғы шығаруды мақсат етті. Олардың бірлескен жобасы — AFEELA — нарықтағы ең озық көліктердің бірі болуға уәде етеді.
Көлік камералар және датчиктерге (барлығы 45!) толтырылған, Unreal Engine 5.3 ойын қозғалтқышында жұмыс істейді және Microsoft Azure OpenAI негізіндегі AI көмекшісін пайдаланады. Тұтынушыларға презентациясы 2026 жылға жоспарланған, және егер бәрі жоспар бойынша өтсе, бұл автомобиль индустриясында шын мәнісінде серпіліс болады.
Samsung Motors 1994 жылы құрылды, бірақ 2000 жылға қарай Renault Samsung Motors-қа айналды, кейінірек — жай Renault Korea-ға айналды. Осы бірлестіктің ең белгілі моделі SM3 болды, шындығында ол 1,6 литрлік қозғалтқышы бар 107 ат күші бар Nissan Sunny-дің қайта қаралғаны еді.
SM3-нің екінші буыны Renault Fluence-тің клонына айналды. Бүгінгі таңда Samsung автопромға технологиялық серіктес ретінде жұмысын жалғастыруда, негізінен Hyundai-мен ынтымақтасуда.
Осы әңгімелер көрсетеді, тіпті автомобиль өндірісіне тікелей қатысы жоқ компаниялардың қызықты және ерекше көліктер жасау мүмкін екенін. Өкінішке орай, олардың бәрі серияға жеткен жоқ.