자동차 서스펜션에서 두드리는 소리가 나는 이유는? 모든 운전자가 알아야 할 5가지 증상

서스펜션 소음은 어떤 문제가 생겼는지 파악하는 단서가 되는 경우가 많습니다. 직접 수리하지 않고 정비소에 차를 맡길 계획이더라도, 어떤 소리에 귀를 기울여야 하는지 알면 문제를 더 정확하게 설명할 수 있고 정비사가 진단을 시작하는 데도 도움이 됩니다.

승용차의 서스펜션은 수십 개의 부품으로 구성되며, 그중 상당수는 이상이 생기기 시작하면 두드리는 소리나 덜컹거리는 소리를 낼 수 있습니다.

구체적인 소리는 어떤 부품이 문제를 일으키는지에 따라 달라집니다. 흔한 발생 원인은 다음과 같습니다.

• 스태빌라이저 링크와 부싱
• 타이로드와 타이로드 엔드
• 볼 조인트
• 쇼크 업소버
• 컨트롤 암 부싱
• 코일 스프링

서스펜션 부품별 소리의 차이

서스펜션 소음은 과속방지턱이나 고르지 않은 포장도로 등 요철을 지날 때 가장 뚜렷하게 들립니다. 몇 가지 작은 차이에 주의를 기울이면 가능한 원인을 좁힐 수 있습니다.

스태빌라이저 링크와 부싱은 차량이 고르지 않은 노면을 주행하면서 운전대를 돌릴 때 소음의 원인이 될 수 있습니다.

타이로드와 타이로드 엔드도 요철을 지날 때 소음을 낼 수 있습니다. 중요한 차이점 하나는 마모된 조향 부품이 운전대를 통해 뚜렷한 진동이나 충격을 전달할 수 있으며, 운전자가 이를 손으로 느낄 수 있다는 것입니다.

컨트롤 암 부싱도 차량이 요철을 지날 때 소음을 낼 수 있지만, 대개 차체나 섀시에서 들리는 듯한 둔탁한 쿵 소리에 가깝습니다.

마모되거나 손상된 쇼크 업소버도 비슷한 소음을 낼 수 있습니다. 육안 점검으로 또 다른 단서를 얻을 수 있는데, 고장 난 쇼크 업소버에서는 오일이 샐 수 있습니다.

부러진 코일 스프링은 딸깍거리거나 뚝 하는 소리를 내는 경향이 있습니다. 이런 소리가 들리면 스프링의 코일에 파손이나 손상이 있는지 점검하십시오.

볼 조인트는 바퀴를 지면에서 띄운 상태로 점검할 수 있습니다. 볼 조인트가 마모된 경우 바퀴를 흔들면 과도한 유격이 드러날 수 있습니다. 다만 바퀴 유격은 휠 베어링 마모로도 발생할 수 있으므로, 이 점검만으로 고장 난 부품을 특정할 수는 없습니다.

여러 서스펜션 문제가 비슷한 증상을 일으킬 수 있으므로, 이러한 점검 결과는 확정적인 진단이 아니라 예비 단서로 보아야 합니다. 전문가의 서스펜션 점검을 통해 어느 부품에 조치가 필요한지 정확하게 확인할 수 있습니다.

서스펜션에서 소음이 나는 이유는?

서스펜션 부품에서 소음이 나기 시작하는 가장 흔한 원인은 마모입니다. 느슨해지거나 약해진 장착용 체결 부품도 흔한 원인이며, 그다음으로는 부품의 물리적 손상이 있습니다.

두드리는 소리가 난다고 해서 매번 같은 부품이 고장 났다는 뜻은 아닙니다. 어떤 주행 조건에서 소음이 발생하는지, 조향할 때 소리가 달라지는지, 운전대를 통해 무언가 느껴지는지는 모두 차량 점검 전에 유용한 단서가 될 수 있습니다.