Auto30
WiadomościTechnologiaTuningRecenzjePrzydatneRetro

Mazda RX-7 z „Szybkich i wściekłych” sprzedana na aukcji za 1,2 miliona dolarów

Coupé można uznać za drugi pod względem wartości samochód z planów filmowych tej serii

Mazda RX-7 z „Szybkich i wściekłych” sprzedana na aukcji za 1,2 miliona dolarów

Na aukcji Bonhams zlicytowano Mazdę RX-7 z 1992 roku z przebiegiem ponad 107 tysięcy kilometrów. Zapłacono za nią 911 tysięcy funtów (1,22 miliona dolarów), czyli ponad trzykrotnie więcej niż zakładany minimalny próg wynoszący 300 tysięcy funtów. Powodem jest to, że jest to jeden z zaledwie dwóch zachowanych sportowych samochodów uczestniczących w kręceniu filmu „Szybcy i wściekli: Tokio Drift”. Ta cena czyni RX-7 jednym z najdroższych samochodów tej serii filmowej.

Mazda RX-7 1992

Aukcjonerzy stwierdzili, że ten samochód był używany tylko do ujęć statycznych i zbliżeń, więc w przeciwieństwie do samochodów wyczynowych i do driftu nie odniósł żadnych uszkodzeń w trakcie produkcji. Dowody jego udziału w kręceniu, oprócz dokumentów, to odpowiednie oznaczenia na karoserii i w komorze silnika, jak również ślady mocowań sprzętu filmowego.

Mazda RX-7 została wystawiona na aukcję praktycznie w tym samym stanie, w jakim była wykorzystana w „Tokyo Drift”. Coupé jest wyposażone w bodykit rozszerzający karoserię od Veilside i felgi tej samej firmy, odnowione wnętrze ze sportowymi fotelami i systemem audio Alpine oraz dekoracyjną butlę NOS z „podtlenkiem azotu”. Silnik rotacyjny samochodu rozwija około 280 KM i przeszedł pełny serwis przed sprzedażą.

Zgodnie z dostępnymi danymi, ta Mazda RX-7 może uchodzić za drugi najdroższy samochód z filmowego uniwersum „Szybcy i wściekli”. Więcej wyceniono tylko model Nissan Skyline GT-R, którym jeździł główny bohater Paul Walker - w 2023 roku sprzedano go za 1,36 miliona dolarów. Nawet słynna Toyota Supra z pierwszych dwóch „Szybkich i wściekłych” była tańsza: cztery lata temu trafiła w prywatne ręce za 550 tysięcy dolarów.

Mogą Cię również zainteresować wiadomości:

Test-recenzja klasyki retro - BMW Serii 3: E21 (1975–1982)

Paul Horrell testuje pierwszą „trójkę” BMW. I zakochuje się w niej. - 6662

Błędne przekonanie właścicieli samochodów: silniki współczesnych aut grzeją się mniej niż w starych autach

Wyjaśniamy, dlaczego silniki w nowoczesnych samochodach nie grzeją się mniej niż w starych. - 6480

TOP-5 najbardziej eksportowanych samochodów z ZSRR w historii

Tajemnicze samochody, kraj którego już nie ma. Mimo trudnych czasów sowieckie samochody były poszukiwane za granicą, eksportowano je do dziesiątek krajów, a niektóre z nich stały się symbolami epoki. - 5856

Dlaczego w niektórych automatach dźwignia jest przełączana prostolinijnie, a w innych – zygzakowato

Dźwignia zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów może być przełączana prostolinijnie lub zygzakowato. Jaka jest zasadnicza różnica między tymi opcjami? - 5570

Samochody uznane za zdolne do przejechania 1 000 000 kilometrów (621 000 mil) bez kapitalnego remontu

Wytrzymałość tych samochodów jest zdumiewająca: właściciele przejechali nimi ponad milion kilometrów bez znaczących awarii i napraw. - 5282