Беспокрасочное удаление вмятин позволяет вернуть повреждённой панели первоначальную форму, но только при соблюдении определённых условий.
Вмятина на автомобиле не всегда означает, что он побывал в аварии. Бейсбольный мяч, градина, камень или другой небольшой предмет могут повредить кузов без серьёзного столкновения. Auto30 разобрался, как водители могут удалить некоторые вмятины без перекрашивания повреждённой панели.
Во многих случаях вмятину можно устранить, не затрагивая оригинальное заводское лакокрасочное покрытие автомобиля. При этом не нужны шлифовка, шпатлёвка или перекрашивание. Эта технология называется беспокрасочным удалением вмятин, или PDR, и предполагает аккуратное возвращение металла в первоначальное положение с помощью специальных инструментов и контролируемого давления.
Специалист по удалению вмятин Джейсон Фелпс объяснил, что процесс далеко не сводится к простому надавливанию на повреждённый участок. Он начинается с тщательного осмотра.
Прежде чем взять инструмент, мастер оценивает форму и глубину вмятины, её расположение на кузовной панели, состояние заводского покрытия, доступ к обратной стороне металла и конструкцию вокруг повреждённого участка.
Поэтому две вмятины, которые на первый взгляд выглядят почти одинаково, могут потребовать совершенно разных подходов к ремонту.
Представление о том, что большая вмятина автоматически хуже поддаётся ремонту методом PDR, не всегда верно. Широкую, но неглубокую вмятину часто удаётся успешно устранить, тогда как гораздо меньшая вмятина с очень глубоким центром может оказаться сложнее.
Состояние лакокрасочного покрытия — один из важнейших факторов. Для применения PDR необходимо, чтобы покрытие могло изгибаться вместе с металлом по мере постепенного возвращения панели к первоначальной форме.
Если покрытие потрескалось, отслоилось или получило значительные повреждения, могут потребоваться традиционный кузовной ремонт и перекрашивание.
Мастеру также нужно найти способ добраться до обратной стороны повреждённой панели. Двери, капоты, крыши и крылья имеют разную внутреннюю конструкцию. Усилители, проводка и закрытые полости могут помешать мастеру добраться именно до того места, где нужно приложить давление.
Получив доступ, мастер постепенно выдавливает металл обратно в нужное положение. Давление необходимо тщательно контролировать. Чрезмерное усилие может вызвать дополнительную деформацию или повредить покрытие.
Мастер воздействует на множество точек повреждённого участка, пока панель постепенно не вернётся к первоначальной форме. Затем он снова осматривает панель, проверяя как её контуры, так и состояние заводского покрытия.
Небольшие округлые вмятины обычно лучше всего подходят для ремонта методом PDR. К ним относятся повреждения от бейсбольных мячей, магазинных тележек или предметов, упавших на автомобиль.
Повреждения от града — ещё один распространённый случай, когда беспокрасочное удаление вмятин может оказаться полезным. Сильный град может оставить десятки небольших вмятин на капоте, крыше или крышке багажника. Если заводское покрытие осталось целым, каждую вмятину можно оценить отдельно, чтобы определить, удастся ли восстановить всю панель без перекрашивания.