Какие модели Chevrolet заслуживают звания самых красивых?
За десятилетия Chevrolet создала гораздо больше, чем просто практичные и надежные автомобили. Марка также подарила миру по-настоящему эффектные образцы дизайна, включая модели, которые до сих пор привлекают внимание коллекционеров и даже самых взыскательных автолюбителей.
Chevrolet Bel Air 1957 года воплотил оптимизм космической эпохи и технологические амбиции, определявшие американский автомобильный дизайн 1950-х годов. Несколько характерных стилистических деталей помогли ему стать одним из самых узнаваемых автомобилей своего времени.
Фирменные хвостовые плавники, прежде имевшие более округлую форму, на модели 1957 года стали острее и больше напоминали крылья. Спереди массивная хромированная решетка радиатора была интегрирована в бампер, а не служила лишь украшением. Еще одной безошибочно узнаваемой деталью стали хромированные пулевидные выступы бампера с резиновыми наконечниками.
Два хромированных украшения на капоте выглядели почти как миниатюрные ракеты. Они подчеркивали футуристический характер Bel Air и придавали большому Chevrolet облик автомобиля, вдохновленного наступающей космической эрой.
Задний бампер имел необычную форму, напоминавшую полумесяц, а задние габаритные огни и стоп-сигналы были включены в его оформление в виде единого блока с цветными рассеивателями.
Двухцветные варианты окраски также делали автомобиль привлекательнее. Контрастная крыша визуально уменьшала массивность седана, придавая крупному Bel Air более элегантный и сбалансированный профиль.
Один из самых простых способов узнать Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 года — его разделенное заднее стекло. Узкая вертикальная перегородка проходила по центру стекла, разделяя его на две части. Эта деталь выглядела эффектно, но ухудшала обзор назад, поэтому после 1963 года Chevrolet отказалась от нее на Corvette.
Силуэт купе был подчеркнуто агрессивным. Длинный, сужающийся кузов, несъемная крыша в стиле фастбэк и низкая посадка придавали автомобилю хищный облик. Четкие линии кузова, скульптурные поверхности и характерные контуры передней и задней частей были призваны напоминать форму ската — идея, напрямую отраженная в названии.
Еще одной выдающейся особенностью были скрытые фары. Когда водитель включал свет, поворотные корпуса занимали рабочее положение, открывая фары над передней панелью кузова. В закрытом положении фары полностью исчезали, практически не нарушая плавных аэродинамичных очертаний Corvette.
Chevrolet Impala 1964 года основывалась на модели предыдущего года, но получила ряд изменений экстерьера, которые сделали ее облик более лаконичным и изысканным. Бамперы стали шире и обзавелись заметными вертикальными защитными выступами, а рисунок решетки радиатора стал более выразительным.
Chevrolet отказалась от крупных хвостовых плавников и обилия хрома, характерных для некоторых прежних моделей. Вместо этого в облике Impala 1964 года акцент был сделан на чистых, выразительных линиях.
Шесть круглых задних фонарей стали одной из самых узнаваемых стилистических особенностей автомобиля, придав его задней части характерный вид, который впоследствии стал тесно ассоциироваться с именем Impala.
Super Sport предлагалась как отдельная версия со спортивным характером и более дорогой отделкой. Сиденья отличались фактурной отделкой, напоминавшей кожу, и контурами в стиле ковшеобразных кресел. Вставки под шлифованный алюминий украшали боковые молдинги, панель задних фонарей и приборную панель, добавляя интерьеру изысканности.
Chevrolet Camaro 1967 года выглядел стремительным даже стоя на месте. Длинный капот, короткая задняя часть и низкая посадка создавали классические пропорции американского спортивного купе, а смещенный назад салон визуально роднил автомобиль с Chevrolet Corvette.
Одной из важнейших стилистических особенностей Camaro была ярко выраженная центральная часть кузова. При взгляде сверху кузов напоминал бутылку Coca-Cola. Так называемый дизайн «бутылка колы» был чрезвычайно популярен в автомобильной промышленности 1960-х годов и придавал Camaro облик, одновременно характерный для своей эпохи и спортивный.
Черная решетка радиатора Camaro 1967 года с хромированной окантовкой и эмблемой Chevrolet в центре делала внешность особенно выразительной. Круглые фары с блестящими ободками соседствовали с меньшими круглыми габаритными огнями, встроенными в решетку. Вместе эти детали создавали переднюю часть, которая остается мгновенно узнаваемой.
Camaro Z/28 1967 года широко признан одним из классических образцов дизайна американских спортивных автомобилей. Разработанный для кольцевых гонок, он отличался широкими продольными полосами на капоте и крышке багажника, а также эмблемами Z/28 на решетке радиатора и передних крыльях.
Chevrolet Corvette C8 2020 года ознаменовал радикальный отход от традиционной для Corvette переднемоторной компоновки. Его центрально расположенный двигатель был виден под стеклянной панелью позади салона, благодаря чему силовой агрегат стал частью визуального образа автомобиля.
Новая архитектура также повлияла на агрессивный экстерьер Corvette. Крупный передний сплиттер помогал управлять воздушными потоками на высокой скорости, а заметный задний спойлер из двух частей подчеркивал ориентированный на трек облик автомобиля. Большие боковые воздухозаборники подавали воздух к центрально расположенному двигателю и придавали C8 безошибочно узнаваемый экзотический профиль.
Светодиодные фары с динамическими указателями поворота добавляли еще один футуристический штрих. Прямоугольные выпускные патрубки дополнительно подчеркивали спортивный характер автомобиля.
В салоне Chevrolet сочетала такие материалы, как кожа, микрофибровая замша и углепластик. Это сочетание придавало C8 премиальный, современный вид, соответствующий его эффектному экстерьеру, и знаменовало важный этап эволюции дизайна Corvette.