При покупке шин стоит проверять не только размер, протектор и марку: резина меняется с возрастом даже без видимого износа.
При покупке шин водители часто обращают внимание на размер, протектор и марку. Дата изготовления тоже заслуживает внимания. Со временем резина меняется, становясь тверже и менее эластичной, что может влиять на сцепление, комфорт, плавность хода и шум при движении.
Дата изготовления нанесена непосредственно на боковину шины в виде четырех цифр внутри овала. Первые две цифры обозначают неделю производства, а последние две — год. Например, код 2525 означает, что шина изготовлена на 25-й неделе 2025 года.
По словам эксперта, расчетный срок службы автомобильных шин обычно составляет около пяти лет с даты изготовления. Более качественные шины могут служить дольше. Однако шины возрастом 10 лет уже не рекомендуются к использованию, даже если они находились на хранении и никогда не устанавливались на автомобиль.
Нет необходимости искать комплект шин с совершенно одинаковой датой изготовления. Разница в несколько недель между шинами одного комплекта практически не влияет на их характеристики. Больше внимания стоит уделять шинам, которым уже два или три года, особенно зимним, предназначенным для эксплуатации в холодную погоду.
Условия хранения тоже имеют значение. Шины следует хранить в сухом помещении со стабильной температурой, защищая от прямого солнечного света. Перед покупкой водителям стоит проверить не только код даты, но и общее состояние резины. Даже относительно новая шина может испортиться при неправильном хранении.
Шины постепенно теряют часть своих эксплуатационных свойств, даже если все еще выглядят пригодными к использованию. Износ затрагивает не только глубину протектора. Он также может влиять на управляемость в поворотах, эффективность торможения и поведение автомобиля на мокром асфальте.
Изношенные шины могут снижать точность реакции автомобиля на движения руля, увеличивать тормозной путь и повышать вероятность потери сцепления. Эти эффекты могут становиться заметнее на скользких поверхностях, при резком ускорении или экстренном торможении. Электронные системы помощи водителю способны в определенной степени вмешиваться, но не могут полностью компенсировать потерю сцепления шин.
Новые шины рассчитаны на эффективный отвод воды из пятна контакта, что помогает автомобилю сохранять устойчивость. По мере износа протектора эта способность снижается. На высокой скорости автомобиль может начать терять контакт с дорогой из-за воды между шинами и покрытием.
Если такое ощущение уже возникает при проезде через лужи или мокрые участки дороги, шины следует заменить без промедления. Для безопасного движения по мокрому асфальту эксперты рекомендуют иметь не менее 3 миллиметров остаточной глубины протектора.
На определенном этапе изношенные шины также могут стать заметно шумнее. По мере износа элементов протектора меняется их способность рассеивать звуковые волны. Водители могут винить дорожное покрытие или подвеску, хотя причиной повышенного шума являются сами шины.
Если шинам около 10 лет или они хранились в плохих условиях, резиновая смесь может потерять эластичность. Тогда сцепление может ухудшиться, даже если протектор остается относительно глубоким. Небольшой пробег не всегда означает, что шина по-прежнему безопасна.
Внутренняя структура шины со временем также накапливает напряжения. Старая или сильно изношенная шина может уступать новой по прочности, что повышает риск повреждений или появления грыж после попадания в выбоины.
Шины не выходят из строя внезапно, как лампочка. Их запас безопасности постепенно уменьшается. Сначала может ухудшиться эффективность торможения, затем — возрасти шум при движении и снизиться сцепление на мокром асфальте. Поскольку изменения происходят постепенно, водители могут привыкнуть к ним, пока мокрая дорога не покажет, насколько сильно шины утратили свои свойства.
Водителям также стоит обращать внимание на маркировку 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake — гора с тремя вершинами и снежинкой) на зимних и всесезонных шинах. Символ горы со снежинкой означает, что шина прошла стандартизированные испытания на сцепление со снегом и соответствует минимальным требованиям для зимней эксплуатации.
Главное отличие между 3PMSF и M+S (Mud and Snow — грязь и снег) заключается в необходимости испытаний. Обозначение M+S обычно основывается на рисунке протектора и заявлении производителя, тогда как для получения 3PMSF шина должна пройти официальное испытание.
В ходе этого испытания измеряется сцепление при разгоне на снегу. Торможение, управляемость и характеристики на льду оно не оценивает.
Поэтому символ горы со снежинкой не следует считать полной гарантией безопасности в зимних условиях. Шины с сертификацией 3PMSF обычно лучше обычных всесезонных шин на снегу, но в сложных условиях все же могут уступать традиционным зимним шинам, особенно на льду или в сильный мороз.
Характеристики также зависят от резиновой смеси, глубины протектора, давления в шинах и массы автомобиля. Даже при наличии соответствующей маркировки на боковине водителям необходимо учитывать погоду и условия движения, а не полагаться исключительно на символ.