Новый патент описывает аварийную систему, которая позволит электромобилю отсоединить высоковольтную батарею и отъехать от источника опасности.
Stellantis запатентовал необычную систему аварийной безопасности для электромобилей, которая физически отсоединяет высоковольтную батарею при перегреве, повреждении или угрозе возгорания. После отделения батареи электромобиль сможет использовать свою 12-вольтовую батарею, чтобы отъехать от потенциально опасного аккумуляторного блока.
Ведомство по патентам и товарным знакам США опубликовало патент под названием “Система быстрого отсоединения высоковольтной батареи транспортного средства” 17 сентября. Заявителем и правообладателем указана FCA US, входящая в состав Stellantis.
В документе описан механизм, предназначенный для срабатывания при перегреве, повреждении высоковольтной батареи или возникновении иной тепловой опасности. Вместо того чтобы просто пытаться охладить батарею, система полностью отсоединяет её от автомобиля.
Механизм сможет активировать водитель, пассажир, сотрудник экстренных служб или другой человек с помощью специального переключателя. После активации система отключит высоковольтную батарею от электрической системы автомобиля и запустит механизм, физически отделяющий аккумуляторный блок от машины.
В патенте описаны несколько возможных вариантов механизма отсоединения. В одних могут использоваться подвижные секции раздвижной рамы, в других — пиротехнические устройства для отделения аккумуляторного блока от автомобиля. Stellantis также предусматривает несколько мест установки переключателей активации, в том числе один в салоне и другой в багажном отсеке.
Это позволит активировать систему как изнутри, так и снаружи автомобиля. Переключатели также могут иметь разную конструкцию: от обычного рычага или физической кнопки до сенсорного органа управления или тумблера. Такой подход потенциально можно адаптировать к различным конструкциям автомобилей и компоновочным схемам.
Согласно патенту, после отключения высоковольтной батареи автомобиль сможет использовать свою 12-вольтовую батарею для ограниченного перемещения. Отдельный контроллер будет управлять электродвигателем после отключения основного источника питания.
Идея заключается в том, чтобы после отсоединения батареи отвести автомобиль от неё, снизив риск, связанный с аккумуляторным блоком, который потенциально может загореться. В патенте не указано, какое расстояние автомобиль сможет преодолеть своим ходом. По всей видимости, система предназначена для короткого перемещения, а не для продолжения обычной поездки после удаления основной батареи.
В патенте также предполагается, что система может применяться на транспортных средствах разных типов. Это не означает, что Stellantis решил запустить эту технологию в серийное производство.
Пока неясно, насколько далеко продвинулась разработка и планирует ли Stellantis устанавливать этот механизм на будущие электромобили. Компания также не раскрыла технические ограничения системы, включая точное расстояние, которое автомобиль сможет преодолеть после отключения высоковольтной батареи.