Hyundai представила Tucson нового поколения с дизайном Art of Steel, обновлёнными гибридными силовыми установками и новыми технологиями.
Hyundai представила Tucson нового поколения, который получил новый фирменный язык дизайна Art of Steel, обновлённые гибридные силовые установки и мультимедийную систему Pleos Connect с функциями Gleo AI. Наряду со стандартным кроссовером Hyundai также представила ориентированный на бездорожье Tucson XRT PRO с дорожным просветом 211 мм (8,3 дюйма) и новой системой Smart Terrain Assist.
Новый Tucson разрабатывался в соответствии с дизайнерской философией Hyundai Art of Steel, которая делает акцент на геометрических формах, выраженных колёсных арках и мускулистом облике в целом. По словам Hyundai, дизайн призван сочетать ощущение физической силы с современными технологиями.
Длиннобазная версия для рынка США имеет длину 4 699 мм (185 дюймов), ширину 1 905 мм (75 дюймов) и высоту 1 684 мм (66,3 дюйма). По сравнению с уходящей моделью новый Tucson стал на 61 мм (2,4 дюйма) длиннее, на 41 мм (1,6 дюйма) шире и на 20 мм (0,8 дюйма) выше. Колёсная база также выросла на 30 мм (1,2 дюйма) и достигла 2 784 мм (109,6 дюйма).
Передняя часть разработана с учётом требований по защите пешеходов. Hyundai также увеличила угол открывания дверей с 73 до 83 градусов, облегчив посадку и высадку.
Доступны несколько новых цветов кузова, включая Ranger Green Pearl, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic и Red Rock Orange Pearl. Некоторые покрытия разработаны так, чтобы менять свой внешний вид в зависимости от освещения.
Спереди новый Tucson получил фирменный световой рисунок Hyundai H-Edge. Он сочетает непрямую центральную подсветку с контурными элементами, которые визуально расширяют переднюю часть автомобиля. Задние фонари Prism Rear Lamps имеют трёхмерную конструкцию, призванную подчеркнуть форму кузова и создать более сложный световой рисунок.
Некоторые комплектации можно оснастить системой Micro Pixel Lighting, использующей 25 600 отдельных светодиодных пикселей. Система способна точно формировать световой пучок, обеспечивать направленное освещение в дождливую погоду и создавать динамические световые сценарии приветствия и прощания.
Светодиодные фары и задние фонари входят в стандартное оснащение, а Micro Pixel Lighting предлагается в качестве опции.
Интерьер нового Tucson выполнен в духе функционального минимализма. Передняя панель имеет двухуровневую компоновку: горизонтальная верхняя часть формирует основную визуальную линию, а под ней находится открытое пространство для хранения вещей.
Hyundai также сохранила физические кнопки для часто используемых функций климатической и аудиосистемы, чтобы водителям реже приходилось обращаться к меню на сенсорном экране. Перед водителем расположен узкий дисплей диагональю 25,1 см (9,9 дюйма), а селектор трансмиссии перенесён на рулевую колонку.
В зависимости от комплектации мультимедийная система оснащается центральным дисплеем диагональю 43,2 см (17 дюймов) или 32,8 см (12,9 дюйма). Также доступны две площадки беспроводной зарядки мощностью 15 Вт каждая, трёхзонный климат-контроль и режим Multi-Air Mode. Последний распределяет воздух через основные, дополнительные и нижние дефлекторы, уменьшая прямой обдув людей в салоне.
Передние сиденья можно оснастить опциональной системой Ergo Motion с пневматическими элементами поддержки и функциями массажа. Также доступны сиденья Relaxation Comfort Seats, которые могут откидываться нажатием кнопки, когда автомобиль припаркован.
Ещё одна доступная функция — стекло с металлическим покрытием и подогревом. По словам Hyundai, система способна полностью разморозить стекло примерно за 15 минут, а в жаркую погоду отражать до 60% солнечной энергии, помогая снизить температуру в салоне.
Задние двери также можно оснастить акустическими стёклами — это решение пока редко встречается в данном сегменте.
Одно из важнейших изменений — новая гибридная система Hyundai Next-Generation Hybrid System. Для североамериканского рынка автопроизводитель стремится обеспечить расход топлива примерно 5,6 л/100 км (42 мили на галлон США).
Суммарная мощность гибрида в спецификации для США составляет около 236 л.с. (233 hp). Версия для корейского рынка развивает около 248 л.с. (245 hp). По оценке Hyundai, гибрид способен разгоняться с 0 до 96,6 км/ч (60 миль/ч) примерно за 8,5 секунды.
Система E-Traction, доступная на гибридных моделях, управляет распределением крутящего момента в поворотах, помогая уменьшить пробуксовку колёс и повысить устойчивость автомобиля.
Ещё одна новая функция — HEV Stay Mode. Она позволяет использовать климат-контроль, отопитель, аудиосистему и зарядку устройств при выключенном двигателе, обеспечивая дополнительный комфорт во время остановок.
Бензиновые версии будут предлагаться с двигателями 1,6 T-GDI и 2,0 MPI. В североамериканской спецификации 1,6-литровый турбомотор развивает около 187 л.с. (184 hp) и сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Другие сочетания силовых установок и трансмиссий будут зависеть от рынка и комплектации.
Hyundai Tucson Plug-in Hybrid сочетает 1,6-литровый бензиновый турбомотор с гибридной системой, обеспечивая суммарную мощность около 296 л.с. (292 hp).
Аккумулятор ёмкостью 17,1 кВт·ч обеспечивает заявленный запас хода на электротяге до 80 км (50 миль). Максимальная мощность бортового зарядного устройства составляет 7,2 кВт.
Все силовые установки нового Tucson оснащены встроенным электрическим водяным насосом. По словам Hyundai, объединённая система охлаждения снижает массу компонентов и улучшает управление тепловым режимом.
Новый Tucson входит в число моделей Hyundai, которые получат мультимедийную платформу Pleos Connect на базе Android Automotive OS.
Интерфейс поддерживает управление жестами, включая перемещение экранных элементов тремя пальцами, а также расширенный полноэкранный режим. Система может интегрировать сторонние сервисы для развлечений, работы и игр без необходимости дублирования экрана смартфона.
В центре цифровой системы — Gleo AI, голосовой помощник, разработанный для понимания естественной речи и учёта контекста запросов водителя.
Например, водитель может попросить систему найти живописный маршрут с доступной парковкой в пределах 30 минут езды. Hyundai также добавляет обновления программного обеспечения по беспроводной сети, благодаря которым некоторые функции автомобиля смогут развиваться после его покупки.
В силовой структуре кузова нового Tucson широко используется высокопрочная сталь горячей штамповки. Усиленные центральные стойки и конструкция с распределением энергии по нескольким точкам призваны повысить жёсткость кузова и помочь защитить людей в салоне при столкновении.
В число электронных систем безопасности входит In-Cabin Monitoring Unit, которая отслеживает движение глаз и признаки усталости водителя.
Системы Child Presence Detection и Rear Occupant Alert могут предупреждать водителя о возможном присутствии детей или животных в салоне после парковки автомобиля.
Tucson также предлагает распознавание дорожных знаков с информацией об ограничениях скорости, адаптивный круиз-контроль с использованием навигационных данных и функции помощи при движении по автомагистралям и в городе.
Наряду со стандартным Tucson Hyundai представила Tucson XRT PRO, предназначенный для водителей, которые планируют съезжать с асфальтированных дорог.
XRT PRO оснащён полным приводом, внедорожными шинами, защитными элементами кузова, передними буксировочными крюками и увеличенным дорожным просветом. Клиренс XRT PRO составляет 211 мм (8,3 дюйма), что примерно на 30 мм (1,2 дюйма) больше, чем у стандартного Tucson.
Главное технологическое новшество — Smart Terrain Assist, или STA, которую Hyundai называет своей первой системой такого типа. Она анализирует доступное сцепление и пробуксовку колёс, а с помощью зелёных, оранжевых и красных индикаторов показывает сложность участка местности.
Система Target Speed Control может поддерживать выбранную скорость в диапазоне от 1,9 до 24,9 км/ч (от 1,2 до 15,5 мили/ч), автоматически управляя ускорением и торможением на рыхлых покрытиях.
Среди дополнительных функций — Memory Reversing Assist, которая записывает траекторию автомобиля на скорости до 30,6 км/ч (19 миль/ч) и может помочь повторить этот маршрут задним ходом. Ground View Monitor показывает пространство перед автомобилем и под ним.
При буксировке система Trailer Reverse Assist помогает водителю управлять автомобилем во время движения задним ходом с прицепом. В Северной Америке полноприводный Tucson Hybrid может буксировать прицеп массой до 1 361 кг (3 000 фунтов).