Вопрос надежности силовых агрегатов китайских гигантов вызывает много споров, особенно в сравнении с привычными на моторами.
Надежность китайских моторов — один из самых обсуждаемых вопросов среди владельцев и потенциальных покупателей. Особенно это актуально, когда речь заходит о пробеге за 100 000 км. Команда Auto30 изучила опыт эксплуатации автомобилей Chery и Geely, чтобы разобраться, чего действительно стоит ждать от этих силовых агрегатов.
Одним из наиболее обсуждаемых стал двухлитровый двигатель JLH-4G20TDB, устанавливаемый на такие модели, как Geely Tugella и Monjaro. Водители отмечают его современную конструкцию с непосредственным впрыском топлива, что обеспечивает высокую эффективность, но одновременно делает мотор более чувствительным к качеству бензина и интервалам обслуживания. При недостаточно частой замене масла и использовании топлива ниже рекомендованного качества, уже к пробегу в 120 000 км возможны задиры в цилиндрах и рост расхода масла. Это результат отложений нагара на впускных клапанах — проблема, типичная для двигателей с прямым впрыском.
Среди рекомендаций, основанных на практике, — обязательная эндоскопическая диагностика при покупке автомобиля с пробегом, особенно если речь идет о двигателе этой серии. Это поможет избежать неприятных «сюрпризов» и дорогостоящего ремонта.
Тем, кто ищет более надежные решения, стоит обратить внимание на Geely Coolray и Preface с моторами BHE15-EFZ, особенно начиная с 2023 года. В этих агрегатах используется усиленный блок цилиндров, что положительно сказывается на ресурсе. Однако и здесь система прямого впрыска требует внимания — при качественном обслуживании проблема с нагаром оттягивается на значительные сроки.
В линейке Chery хорошо зарекомендовал себя турбированный двигатель SQRE4T15C мощностью 147 л.с. Он получил чугунный блок цилиндров и распределённый впрыск топлива, что обеспечивает стабильную работу при различных условиях. В эксплуатации он показывает невысокий расход масла — в пределах 0,5–0,7 литра на 10 000 км, что укладывается в норму и говорит о достойной термостойкости и износоустойчивости.
Опыт показывает, что автомобили с этим мотором уверенно проходят рубеж в 100 000 км без серьёзных проблем с двигателем. Основное внимание в этих случаях стоит уделять не мотору, а трансмиссии — особенно роботизированным коробкам, которые требуют своевременного обслуживания и грамотной эксплуатации.
Многим водителям надо понимать: различные проблемы двигателей связаны не столько с конструкцией, сколько с особенностями эксплуатации и недостаточным обслуживанием.
При покупке автомобиля с китайским двигателем, независимо от марки и модели, крайне важно проверить историю технического обслуживания: когда менялось масло, фильтры, обслуживались ли клапаны. Желательно провести диагностику с использованием эндоскопа и запросить отчет по техническому состоянию. Всё это поможет избежать покупки авто с изношенным мотором и обеспечить уверенность в его ресурсе.