Honda может выйти на рынок среднеразмерных пикапов с Mitsubishi Triton под собственной маркой, расширив модельный ряд в Юго-Восточной Азии уже в 2028 году.
В модельном ряду Honda для Юго-Восточной Азии вскоре может появиться среднеразмерный пикап, однако компания не обязательно будет разрабатывать его самостоятельно. По данным Yomiuri Shimbun, Mitsubishi может выпускать для Honda версию своего Triton/L200, что позволит автопроизводителю получить рамный пикап без затрат на разработку совершенно новой модели.
Издание ссылается на источники, знакомые с ходом обсуждений, хотя ни одна из компаний официально не подтвердила договорённость. Если сделка состоится, пикапы под маркой Honda могут начать поступать к дилерам в 2028 году.
Как сообщается, производство будет организовано на заводе Mitsubishi в Таиланде. В публикации не уточняется, на какие рынки Honda намерена ориентироваться и получит ли пикап изменения внешности помимо новых эмблем.
Для Honda такая договорённость стала бы способом выхода в сегмент, уже широко представленный в Юго-Восточной Азии. Mitsubishi Triton завоевал прочную репутацию в регионе, а завод компании в Таиланде располагает возможностями для увеличения производства под дополнительные заказы.
Новейший Triton/L200 был полностью переработан в 2023 году. В Европе модель известна под названием L200.
Honda стала бы не единственным автопроизводителем, использующим пикап Mitsubishi в качестве основы для другого автомобиля. Nissan уже представил собственную версию с другими эмблемами — Navara поколения D27.
В Австралии эта Navara на базе Mitsubishi предлагается исключительно с четырёхцилиндровым дизельным двигателем с двумя турбокомпрессорами и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Это другой автомобиль, не имеющий отношения к Navara Pro PHEV — пикапу китайского производства на базе Dongfeng Z9.
Для новейшего Triton компания Mitsubishi разработала новое шасси, подвеску и силовой агрегат. Спереди используется подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади установлены листовые рессоры, соответствующие рабочему назначению пикапа. Mitsubishi также доработала свой четырёхцилиндровый турбодизель, снизив потери на трение и одновременно повысив мощность.
Для Honda закупка автомобиля у признанного производителя может оказаться более практичным решением, чем разработка с нуля. Создание новой платформы, проверка конструкции, организация производства и формирование сети поставщиков потребовали бы значительных вложений в сегмент, в котором компания, возможно, не планирует оставаться надолго.
Соглашение о поставках позволило бы Honda продавать пикап через собственную дилерскую сеть, опираясь на существующие инженерные и производственные возможности Mitsubishi.
Такая договорённость также могла бы оставить Honda больше средств на исследования и разработку гибридных силовых установок и автомобилей следующего поколения, требующих значительных инвестиций в разработку и производство.
Пикап на базе Mitsubishi стал бы для Honda существенным отходом от привычного курса: компания никогда не предлагала среднеразмерный рамный пикап. Сотрудничество с Mitsubishi могло бы помочь ей лучше изучить сегмент, прежде чем решать, стоит ли в будущем разрабатывать собственный пикап.
Пока предложение остаётся неподтверждённым. Самый доступный Mitsubishi Triton в Австралии — GLX с одинарной кабиной, автоматической коробкой передач и задним приводом. С учётом непарной стальной грузовой платформы заявленная цена со всеми расходами на выезд на дорогу составляет 41 990 AUD, или примерно 29 330 USD по текущим обменным курсам.