Автомобильный рынок Бразилии продолжает рост благодаря массовому спросу и приходу китайских брендов, но не все компании выигрывают от этого тренда.
Пандемия COVID-19 в 2020 году нанесла серьёзный удар по экономике Бразилии, что сразу отразилось на автомобильном рынке. Впервые за десять лет продажи легковых автомобилей не дотянули до 2 миллионов единиц. Однако уже в 2021 году страна начала восстанавливаться — ВВП вырос на 5%, но авторынок реагировал медленнее. В 2022 году рост продаж составил лишь 0,9% из-за высокой инфляции и низкого спроса.
Перелом наступил в 2023 году. Несмотря на опасения аналитиков, бразильцы стали активнее покупать машины. Продажи достигли 2,18 млн единиц, прибавив 11,3% к показателям 2022 года. Тренд продолжился и в 2024-м: рынок вырос на 13,9%, почти вернувшись к допандемическим объёмам.
Первое полугодие 2025 года подтвердило устойчивый рост — продано 1,13 млн автомобилей, что на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Лидером остаётся Fiat с долей 21,4%. Volkswagen (16,5%) и Chevrolet (10,6%) сохраняют второе и третье места.
Среди топ-10 марок быстрее всех растёт BYD (+46,5%), а Nissan, напротив, показал худший результат (-16,7%). В модельном рейтинге первенство удерживает Fiat Strada, следом идёт Volkswagen Polo.
Отдельно стоит отметить бум электромобилей. С 2023 года их продажи резко пошли вверх, а в 2024-м китайские производители, включая BYD и Chery, начали локализацию производства в Бразилии. Это укрепило позиции страны как ключевого хаба для электромобилей в Южной Америке.
За первые шесть месяцев 2025 года сегмент электрокаров вырос на 17%, достигнув рекорда. На него приходится около 6% общего рынка. BYD уверенно лидирует, а Volvo и Great Wall делят второе и третье места.