Объясняем, почему двигатели на современных машинах греются не меньше, чем на старых авто.
Ранее, когда говорили о перегреве двигателя, обычно имели в виду старые модели Ford или Dodge. Однако ситуация изменилась, и ассоциации с этой проблемой тоже стали другими. Сегодня современные автомобили также нередко сталкиваются с перегревом из-за особенностей их конструкции.
Несмотря на высокое качество сборки современных машин, инженерные решения, направленные на снижение расхода топлива, уменьшение вредных выбросов и сокращение затрат производства, увеличивают риск перегрева.
Современные двигатели стали более компактными, но при этом их мощность выросла благодаря турбонаддуву. В результате рабочая температура теперь достигает 115 градусов — раньше она держалась на отметке около 90 градусов. Это означает, что современные автомобили работают на грани критических значений, и любой сбой в системе охлаждения может привести к перегреву.
Температура под капотом повышается не только из-за мотора: на нее влияет множество элементов системы охлаждения — радиатор кондиционера, катализатор, интеркулер и автоматическая коробка передач. Радиаторы в последнее время делают из легкого, но мягкого алюминия, который быстро повреждается и может засориться насекомыми за один летний сезон.
Еще один важный момент — уменьшение объема охлаждающей жидкости: например, в классическом Chevrolet Impala 2014 его было около 8 литров, а в Toyota RAV4 2024 года — всего 4,5 литров при одинаковом объеме двигателя. Это ухудшает эффективность системы охлаждения и увеличивает риск перегрева.
Таким образом, современные моторы рискуют перегреться не меньше старых моделей, а последствия этого могут обойтись владельцу очень дорого.