По сегодняшним стандартам идеи могут показаться устаревшими, но в середине 1970-х годов они представляли собой по-настоящему передовое автомобильное проектирование.
На автосалоне IAA в 1975 году одной из машин, привлекших серьезное внимание, стал высоко аэродинамический Opel GT2. Как следует из названия, это была стилистическая разработка, предназначенная как потенциальный преемник легендарного Opel GT, который производился с 1968 по 1973 год и завоевал поклонников своими чертами, напоминающими «младшего Корвета».
Современным взглядом многие решения GT2 могут показаться старомодными. Однако в то время они были действительно инновационными и раздвигали границы возможного для компактного спортивного купе.
Когда Opel представил GT2, компания придавала большое значение эффективности. В практическом смысле это означало снижение расхода топлива и затрат на эксплуатацию — критически важное соображение после нефтяного кризиса 1973 года.
Даже тогда хорошая аэродинамика считалась ключевым фактором для достижения этой эффективности, что объясняет клиновидный профиль купе. Благодаря гладким поверхностям GT2 достигал коэффициента лобового сопротивления всего 0.326. Даже колеса были оптимизированы для аэродинамики, при этом задние колеса были частично закрыты.
Мощность исходила от 1,9-литрового четырехцилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов. Помимо механики, самой поразительной особенностью концепта были его сдвижные двери. Сегодня сдвижные двери распространены в фургонах, но в середине 1970-х годов — и на легковом автомобиле — идея была не чем иным, как сенсацией. Что делало его еще более впечатляющим, так это отсутствие внешних направляющих или рельсов.
Двери открывались нажатием кнопки под боковыми зеркалами и затем скользили назад в кузов, обеспечивая легкий вход и выход. Недостатком было то, что можно было открыть только небольшую часть боковых окон.
GT2 также был оснащен цифровыми дисплеями и даже бортовым компьютером, что было замечательной технологией для своего времени. К сожалению, концепт так и не дошел до производства из-за высоких расходов.
Руководство General Motors решило, что одного «Корвета» в линейке достаточно, и планы по производству GT2 были свернуты. В результате у Opel осталась лишь одна отдаленно спортивная модель — Manta.