Руководители в Вольфсбурге, похоже, решили, что спекуляции вредят имиджу GTI, и взяли курс на прояснение ситуации.
В последние месяцы усилились слухи, что следующее поколение Volkswagen Golf GTI станет подключаемым гибридом. Слухи основывались на так называемой информации изнутри, но на самом деле они звучали скорее как второстепенные догадки, представленные как факты. Тем не менее, эта история широко распространилась, несмотря на отсутствие какой-либо твердой информации.
Как видно, Volkswagen признал, что спекуляции могут повредить репутации GTI и решил прояснить ситуацию. Представители компании теперь ясно дали понять, что девятое поколение Golf, которое уже находится в разработке, не превратит GTI в PHEV. Volkswagen считает, что может удовлетворить стандарты выбросов Euro 7, не нагружая свой легендарный горячий хэтч тяжелым аккумулятором и электродвигателем.
Логика проста. Golf GTI ценится за баланс, маневренность и легкость, и добавленная масса в виде системы подключаемого гибрида неизбежно притупит его характер. Такой шаг может легко обратиться в коммерческую ошибку и потенциально подорвать не только GTI, но и более экстремальный Golf R. Это мнение подтвердил Себастьян Вилльманн, глава отдела разработки шасси и динамики вождения Volkswagen. Он подтвердил, что 2,0-литровый бензиновый двигатель EA888 TSI останется в производстве до 2030 года и продолжит свою работу с последующим совершенствованием.
Сам двигатель не стоит на месте. Один из примеров - предстоящий T-Roc R, который, как ожидается, будет использовать тот же 2,0-литровый агрегат в паре с 48-вольтовой легкой гибридной системой. Эта легкая электрификация должна помочь сократить расход топлива и выбросы, а также обеспечить дополнительную помощь при ускорении, например, при обгоне. Также остается место для более высокой мощности. Текущая мощность в 333 лошадиные силы, как видно в Golf R, не считается пределом, и возможности приближаются к 400 лошадиным силам. Вилльманн сказал, что двигатель можно разогнать более чем до 333 л.с., хотя Volkswagen не намерен участвовать в гонке вооружений с конкурентами, такими как Mercedes-AMG A45 S или Audi RS 3. Большая часть бремени по снижению выбросов будет перенесена на новые электрические модели.
Взгляд в будущее, Volkswagen также готовит обновление для своего меньшего по размеру спортивного хэтча. Новый Polo GTI с мощностью 220 л.с. ожидается позже в этом году. Электрический ID. Polo выйдет даже раньше, к нему присоединится ID. Cross. Эта тройка новых моделей, как ожидается, даст возможность моделям, таким как Golf GTI и Golf R, остаться в линейке, хотя и с немного более высоким позиционированием в диапазоне бренда.