Современные автомобили переполнены высокотехнологичными решениями до такой степени, что сама идея, что некоторые из них могут быть вредными, звучит почти абсурдно.
Современные автомобили наполнены всевозможными передовыми функциями, поэтому кажется немыслимым, что любая из них может действительно ухудшить ситуацию. ABS, контроль устойчивости, электроусилитель руля и тормозов, подушки безопасности и длинный список других опций, о которых машины времен раннего Советского Союза даже не мечтали — все это выглядит как неоспоримый прогресс. В ситуациях, когда водитель может колебаться или терять контроль, электроника предназначена для того, чтобы вступить и спасти ситуацию.
Но все не так просто. И многие водители все чаще недовольны определенными современными дизайнерскими решениями.
Возьмем, к примеру, стояночный тормоз. В прежние времена ручной тормоз был прямо под рукой водителя. В случае чрезвычайной ситуации рука находила его мгновенно. Это была полностью независимая система торможения, не зависящая от того, работает двигатель или нет. Если основные тормоза отказывали, водитель инстинктивно тянулся к ручному тормозу.
Потом что-то изменилось. Рычаг исчез, его заменил электронный стояночный тормоз. Выключите зажигание — и внезапно "ручного" тормоза вообще нет. Что ещё хуже, во многих автомобилях активация его требует проникновения в меню на экране. А что делать, если нужно срочно действовать? Сколько водителей смогут сделать это под стрессом? В результате автомобиль остается без настоящей возможности экстренного торможения.
Теперь поговорим об электроподъемниках окон. Они, безусловно, удобны: нажмите кнопку, и стекло движется. Не нужно крутить, и водитель может даже управлять окном пассажира. Но в этом есть серьезный недостаток. Представьте себе аварию — машина переворачивается, подушки безопасности активируются, всюду хаос. Любой бы быстро нашел ручку для опускания окон. Но где теперь нужная кнопка? И будет ли она работать после удара?
Еще одна современная "игрушка" — это бесключевой доступ, который по сути является подарком для угонщиков автомобилей. Подойдите к транспортному средству, и оно автоматически разблокируется.
Физические кнопки также стремительно исчезают, почти полностью заменены сенсорными экранами. Настоящая тактильная кнопка стала почти роскошью (посмотрите только на Bugatti). Тем не менее, всем известно, что людям сложно пользоваться сенсорными экранами, особенно не глядя. Что происходит, когда нужно принять решение на скорости по трассе? Водитель раздражается, отвлекается — и как это влияет на других участников дороги? Одно случайное нажатие в неправильном месте, и вы можете активировать что-то, что не собирались трогать.
Автомобили стали чрезмерно сложными. Многие водители не полностью понимают половину функций своего транспортного средства — так же, как с смартфонами. Не все могут легко переключаться с дальнего света на ближний. Вы постоянно видите автомобили, которые ночью ездят с выключенными фарами, потому что селектор не в автоматическом режиме. Водители все чаще чувствуют себя посторонними в мире мигающих иконок, предупреждающих сообщений и бесконечных меню внутри меню. Даже переключение с одной радиостанции на другую сегодня сложнее, чем 50 лет назад. И что это за одержимость автопроизводителей второстепенными функциями, такими как аудио-настройки "концертного зала"? Все это может иметь смысл в идеально настроенном автомобиле с автономным управлением, где скучающие пассажиры просто ищут развлечения.
Есть еще одна проблема: современные системы создают опасное чувство неуязвимости. Идея заключается в том, что электроника автомобиля справится со всем. Так что неопытные водители мчатся по обледенелым дорогам, уверенные, что автомобиль справится с ситуацией на скользком повороте. Но так не будет — по крайней мере, пока. Машина просто не настолько умна. Но водитель этого не знает. Руководство пользователя это тоже не объясняет — предполагая, что кто-то вообще их читает. Потребителей поощряют верить, что новый автомобиль сам решит все проблемы.
Вот почему комики давно шутят о том, почему в дни конных повозок было меньше аварий. Ведь всегда было еще одна голова, которая думала.