Volkswagen bosh direktori avtomobil sanoatining muammolarini tan oldi va asosiy sababini ma’lum qildi

VW bosh direktori nemis avtomobil sanoati inqirozining muhim sabablaridan birini aytdi, biroq qiyinchiliklarga qaramay, u hali ham «shartsiz dunyo e'tirofiga» ega

2-iyun, 2025, 00:57 / Yangiliklar

Volkswagen bosh direktori Oliver Blyume hozirgi qiyinchiliklarga qaramay, nemis avtomobil sanoati hali ham «shartsiz e'tirof» kasb etayotganini ta'kidladi.

Süddeutsche Zeitung nashriga bergan intervyusida Blyume texnologik jihatdan, ayniqsa dasturiy ta'minot va elektr motorlari kabi asosiy sohalarda orqada qolayotganliklarini tan oldi. Uning so'zlariga ko'ra, nemis avtomobil sanoati «o'z qulaylik zonasida juda uzoq vaqt bo'lgan» va dunyo avtomobil bozorini tezda o'zgartirayotgaы o'zgarishlarga vaqtida javob bera olmadi.

«Biz juda uzoq vaqt davomida laur gullarida dam oldik. Bizning biznes modelimiz o'nlab yillar davomida dunyo uchun bu yerda rivojlantirish va ishlab chiqarishda bo'lgandan iborat edi. Biz dunyo juda tez va dinamik tarzda o'zgarmoqda ekanligini juda kech tushundik», - dedi Blyume.

U shuningdek, Volkswagen yangi mijozlar kutganilariga moslashib ulgurmaganini va bu ayniqsa «jihro» va elektr texnologiyalari sohalarida raqobatchilardan sezilarli darajada orqada qolishiga sabab bo'lganini qo'shimcha qildi.

Shunga qaramay, Blyumening aytishicha, nemis avtomobil sanoatiga ishonch saqlanib qoladi va u hali ham dunyoda sifat etaloni sifatida qabul qilinadi.

Hozirda kontsert inqiroz kunlarini boshdan kechirmoqda: Germaniyada ikki zavod yopildi va OAV xabarlariga ko'ra, Xitoyning Chery kompaniyasi ularni sotib olishi mumkin, deb ma'lum qilingan.

2024 yilning dekabrida Volkswagen Germaniyada o'z kuchlarining taxminan to'rtdan birini - ya'ni, 734 mingga yaqin transport vositasini qisqartirishini e’lon qildi.

Shuningdek, kompaniya mamlakatda 35 mingdan ortiq ish joyini qisqartirish niyatida ekanligini aytdi, bunday chorani rahbariyat hozirgi holatlarni hisobga olib muhim deb biladi.

Sizni yangiliklar ham qiziqtirishi mumkin:

Bu Ford F-150 shunchaki pikap emas — to‘rt g‘ildirakdagi to‘q sariq qiyomat
Buick 1960-yilgi avtomobillarini «Turbine Drive» modellari deb atagan, ammo kapot ostida turbinali dvigatel bo‘lmagan
Chrysler Hemi dvigatelini ishlab chiqarish juda qimmatga tushardi. 1958-yildagi muqobil yechim V8 afsonasiga aylandi
Shisha plastikdan yasalgan bu mitti kemper atigi 1 146 funt vaznga ega — va u ikki kishiga mo‘ljallangan
Tomchisimon tirkamaning eng zo‘r namunasi: 1947-yilgi Kamp Master shuncha yildan keyin ham o‘z mavqeini saqlab qolgan
Honda 2028-yilda Mitsubishi asosidagi o‘rta o‘lchamli pikapni chiqarishi mumkin
Nega tajribali haydovchilar avtomobilida oddiy yog‘och kiyim qisqichini saqlaydi
Havo soviganda avtomobil o‘t olmayaptimi? Har bir haydovchi oktabrda bajarishi kerak bo‘lgan 4 ta akkumulyator tekshiruvi