Yangi patentda elektromobilga yuqori kuchlanishli batareyasini uzib, xavfdan uzoqlashish imkonini berishi mumkin bo‘lgan favqulodda vaziyat tizimi bayon etilgan.
Stellantis elektromobillar uchun noodatiy favqulodda xavfsizlik tizimini patentladi. U yuqori kuchlanishli batareya qizib ketsa, shikastlansa yoki yong‘in xavfini tug‘dirsa, uni jismonan ajratadi. Batareya avtomobildan ajratilgach, elektromobil o‘zining 12 voltli akkumulyatoridan foydalanib, xavf tug‘dirishi mumkin bo‘lgan batareya blokidan uzoqlasha oladi.
AQSh Patentlar va tovar belgilari idorasi 17-sentabr kuni “Avtomobilning yuqori kuchlanishli batareyasini tez ajratish tizimi” nomli patentni e’lon qildi. Ariza beruvchi va huquqlar egasi sifatida Stellantis tarkibidagi FCA US ko‘rsatilgan.
Hujjatda yuqori kuchlanishli batareya qizib ketganda, shikastlanganda yoki boshqa issiqlik xavfini tug‘dirganda ishga tushishga mo‘ljallangan mexanizm tasvirlangan. Tizim batareyani shunchaki sovitishga urinish o‘rniga uni avtomobildan butunlay ajratadi.
Mexanizmni haydovchi, yo‘lovchi, voqea joyiga birinchi bo‘lib yetib kelgan qutqaruvchi yoki boshqa shaxs maxsus kalit yordamida ishga tushirishi mumkin. Faollashtirilgach, tizim yuqori kuchlanishli batareyani avtomobilning elektr tizimidan uzadi va batareya blokini avtomobildan jismonan ajratadigan mexanizmni ishga tushiradi.
Patentda ajratish mexanizmining bir nechta mumkin bo‘lgan variantlari tasvirlangan. Ayrimlari suriluvchi ramaning harakatlanuvchi qismlaridan foydalanishi, boshqalari esa batareya blokini avtomobildan ajratish uchun pirotexnik qurilmalarga tayanishi mumkin. Stellantis faollashtirish kalitlarini bir nechta joyga, jumladan bittasini salonga, boshqasini yuk bo‘limiga o‘rnatishni ham ko‘zda tutmoqda.
Bu tizimni avtomobil ichidan ham, tashqarisidan ham ishga tushirish imkonini beradi. Kalitlar turli shakllarda bo‘lishi ham mumkin: odatiy dastak yoki jismoniy tugmadan tortib sensorli boshqaruv elementi yoki tumblergacha. Ushbu yondashuvni turli avtomobil konstruksiyalari va qismlarning joylashuv sxemalariga moslashtirish mumkin.
Patentga ko‘ra, yuqori kuchlanishli batareya uzilgach, avtomobil cheklangan harakatlanish uchun o‘zining 12 voltli akkumulyatoridan foydalanishi mumkin. Asosiy quvvat manbai uzilganidan so‘ng elektr motorini alohida kontroller boshqaradi.
Maqsad — batareya ajratilganidan keyin avtomobilni undan uzoqlashtirib, yonib ketishi mumkin bo‘lgan batareya bloki tug‘diradigan xavfni kamaytirish. Patentda avtomobil o‘z kuchi bilan qancha masofani bosib o‘ta olishi ko‘rsatilmagan. Tizim asosiy batareya olib tashlanganidan keyin odatiy safarni davom ettirishga emas, avtomobilni qisqa masofaga ko‘chirishga mo‘ljallanganga o‘xshaydi.
Patentda tizimdan turli turdagi transport vositalarida foydalanish mumkinligi ham aytilgan. Bu Stellantis texnologiyani ishlab chiqarishga joriy etishga qaror qilganini anglatmaydi.
Ishlab chiqish ishlari qay darajaga yetgani yoki Stellantis ushbu mexanizmni kelajakdagi elektromobillariga o‘rnatishni rejalashtirayotgani hozircha noma’lum. Kompaniya tizimning texnik cheklovlarini, jumladan yuqori kuchlanishli batareya uzilganidan so‘ng avtomobil aynan qancha masofani bosib o‘ta olishini ham oshkor qilmagan.