Dvigatel muammolari kamdan-kam hollarda sababsiz yuzaga keladi: keng tarqalgan oltita nosozlik avtomobilning yomon ishlashiga sabab bo‘lishi mumkin.
Dvigatel har qanday transport vositasining eng muhim qismlaridan biri bo‘lib, jiddiy muammolarning odatda asosiy sababi mavjud. Ogohlantiruvchi belgilarni tanish nosozlikni erta aniqlashga yordam berib, katta shikastlanish va qimmat ta’mirning oldini olishi mumkin.
Yonilg‘i yetkazib berishdagi muammo ko‘pincha yonilg‘i nasosiga borib taqaladi. Nasos ichidagi yeyilish, qabul qilish to‘rining tiqilib qolishi yoki saqlagich yoxud relening ishdan chiqishi dvigatelni ishga tushirishni qiyinlashtirishi mumkin.
Tezlanish vaqtida dvigatel uzilib ishlashi yoki yonilg‘i tugayotgandek tuyulishi, keyin esa salt ishlashda o‘chib qolishi mumkin. Yonilg‘i baki atrofidan kelayotgan chiyillash yoki g‘uvillash ham nasos ishdan chiqayotganini ko‘rsatishi mumkin.
Nosoz yonilg‘i bosimi regulyatori ham shunga o‘xshash belgilarni keltirib chiqarishi mumkin. Shikastlangan diafragma yoki nosoz bosim klapani yonilg‘i rampasidagi bosimning pasayishiga sabab bo‘lishi mumkin. Dvigatelga kamroq yonilg‘i yetib borganda, havo-yonilg‘i aralashmasi haddan tashqari kambag‘allashishi mumkin.
Bu salt ishlashning beqarorligiga va avtomobil tun bo‘yi turib qolgandan keyin uni ishga tushirish qiyinlashishiga olib kelishi mumkin.
Kuchsiz uchqun o‘t oldirish shamlari elektrodlarining yeyilishi, sim izolyatsiyasining shikastlanishi, elektr ulanishlarining korroziyaga uchrashi yoki bo‘shashishi, akkumulyator klemmalarining yomon ulanishi yoxud akkumulyatorning zaiflashishi natijasida yuzaga kelishi mumkin.
Uchqun havo-yonilg‘i aralashmasini tez va bir tekis yondirish uchun yetarlicha kuchli bo‘lmasa, dvigatelning potensial quvvatining bir qismi yo‘qoladi. Natijada tezlanish sustlashishi va ishlash ko‘rsatkichlari pasayishi mumkin.
Yonmagan yonilg‘i chiqindi gaz tizimiga ham tushishi mumkin. Bu katalitik neytrallagichni shikastlashi va dvigatel moyini suyultirishi mumkin. Chiqindi gazdan kelayotgan yonmagan benzinning kuchli hidi yonilg‘i to‘liq yonmayotganidan ogohlantiruvchi belgi bo‘lishi mumkin.
Kuchsiz uchqun dvigatelda yonishning uzilishiga ham sabab bo‘lishi mumkin. Haydovchilar gaz pedalini bosganda titrash, siltanish yoki uzilib ishlashni sezishlari mumkin.
Dvigatelda moy yetarli bo‘lmasa, moy nasosi yeyilgan bo‘lsa yoki moy filtri yoxud qabul qilish to‘ri tiqilib qolsa, moy bosimi pasayishi mumkin.
Nasos yetarli bosimni ushlab tura olmasa, dvigatel moy tanqisligiga uchrashi mumkin. Muhim qismlar yetarlicha moylanmasdan bir-biriga ishqalana boshlaydi, bu esa tirsakli val va taqsimlash vali bo‘yinlari hamda podshipniklarining shikastlanishiga olib kelishi mumkin.
Davomli moy tanqisligi oxir-oqibat dvigatelning qotib qolishiga sabab bo‘lishi mumkin.
Kuchli yeyilgan moy nasosi ham ichki shikastlanishning tobora kuchayishiga olib kelishi mumkin. Dvigatel moyida mayda metall zarralarining paydo bo‘lishi qismlar bir-biriga ishqalanib yeyilayotganini ko‘rsatishi mumkin.
Dvigatel moyi faqat ishqalanishni kamaytirish bilan cheklanmaydi. U ishlayotgan qismlardan issiqlikni olib ketishga ham yordam beradi. Moy bosimi juda past bo‘lsa, issiqlik yetarlicha chiqarilmasligi mumkin, bu esa qizib ketish xavfini oshiradi.
Kapot ostidagi bug‘ yoki chiqindi gaz quvuridan chiqayotgan ko‘kimtir-kulrang yoxud qora tutun dvigatelning jiddiy muammolari bilan birga kuzatilishi mumkin.
Haddan tashqari yuqori moy bosimi ham o‘ziga xos muammolarni keltirib chiqaradi. Moy bo‘lmasligi kerak bo‘lgan joylarga, jumladan karter yoki ilashish uzeliga bosim bilan o‘tib, yonishning uzilishi, siltanish, quvvat pasayishi va moy sarfi ortishiga sabab bo‘lishi mumkin.
Sovitish tizimidagi muammolar dvigatelning qizib ketishiga sabab bo‘lishi mumkin. Issiqlik to‘g‘ri chiqarilmay qolganda, qizib ketish dvigatelning bir qismida yuz berishi yoki uning kengroq qismini qamrab olishi mumkin.
Sovitish suyuqligining sizishi yoki uni noto‘g‘ri quyish natijasida hosil bo‘lgan havo tiqini mahalliy qizish o‘chog‘ini yuzaga keltirishi mumkin. Zang, quyqa va boshqa cho‘kindilar ham sovitish suyuqligi yo‘llarini toraytirishi mumkin.
Mahalliy qizib ketish quvvatning pasayishi va dvigatelda yonishning uzilishiga olib kelishi mumkin.
Sovitish suyuqligi shikastlangan shlanglardan sizib chiqsa, termostat yopiq holatda qotib qolsa yoki suv nasosi ishdan chiqsa, qizib ketish kengroq hududni qamrab olishi mumkin.
Kapot ostidan chiqayotgan bug‘ yoki oq yoxud kulrang bug‘ ogohlantiruvchi belgi bo‘lishi mumkin. Boshqa alomatlar orasida tezlanishning sustlashishi va salon haroratining odatdagidan boshqacha o‘zgarishi bo‘lishi mumkin.
Gaz taqsimlash zanjiri yoki tasmasi dvigatelni sovuq holatda qayta-qayta ishga tushirish, sifatsiz moy yoki vaqt o‘tishi bilan tabiiy yeyilish sababli cho‘zilishi yoki yeyilishi mumkin.
Gaz taqsimlashga aloqador boshqa qismlar ham eskirishi mumkin, jumladan zanjir bo‘g‘inlari podshipniklari, klapan yuritmasi qismlari, taranglagichlar, roliklar va suv nasosi.
Gaz taqsimlash tizimining yeyilishi yonishning uzilishi, dvigatel titrashi, salt ishlash aylanishlarining beqarorligi va ishga tushirish qiyinlashishiga sabab bo‘lishi mumkin. Avtomobil sekinroq tezlanishi va tepaliklarda quvvatini saqlashga qiynalishi mumkin.
Sovuq dvigatelni ishga tushirganda eshitiladigan noodatiy tovushlar, jumladan metall shaqillashi, tiqillash yoki qirilish ham muammodan darak berishi mumkin.
Gaz taqsimlash tizimi dvigatel ishini to‘g‘ri sinxronlashtira olmay qolsa, havo-yonilg‘i aralashmasi to‘liq yonmasligi mumkin. Chiqindi gaz quvuridan chiqadigan qora tutun buning belgilaridan biri bo‘lishi mumkin.
Dvigatelning elektron boshqaruv bloki, ya’ni ECU, bir nechta datchikdan kelgan ma’lumotlar asosida dvigatel qanday ishlashi kerakligini hisoblaydi.
Datchik ifloslansa, shikastlansa yoki simlardagi muammodan ta’sirlansa, ECU blokiga noto‘g‘ri ma’lumot yuborishi mumkin. Natijada hisob-kitoblar xato bo‘lib, dvigatel quvvatining pasayishi yoki tezlanish paytida uzilib ishlashga olib kelishi mumkin.
ECU blokining o‘zi ham qizib ketish, qisqa tutashuv, namlik kirishi yoki jismoniy shikastlanish tufayli nosoz ishlashi mumkin.
Nosozlikka qarab, dvigatel ishga tushmasligi, harakat paytida o‘chib qolishi yoki aylanish tezligi kutilmaganda ko‘tarilib yoki pasayib, beqaror ishlashi mumkin.
Bu alomatlarni erta aniqlash nisbatan kichik muammo jiddiyroq shikastlanishga aylanishidan oldin dvigatel nosozligi manbasini topish doirasini toraytirishga yordam beradi.