Faralarning terlashini har doim ham shikastlanish belgisi deb bo‘lmaydi, biroq uzoq saqlanib qoladigan kondensat e’tibor talab qiladigan muammoni ko‘rsatishi mumkin.
Faralar va orqa chiroqlar mutlaqo tabiiy sabablarga ko‘ra terlashi mumkin. Eng muhimi — oddiy kondensatni yoritish tizimidagi muammodan farqlash, uning sababini aniqlash va uni to‘g‘ri bartaraf etishni bilish.
Avvalo, fara ichida xiralik paydo bo‘lishi nimadir buzilganini avtomatik ravishda anglatmasligini tushunish kerak. Fara korpuslari butunlay havo o‘tkazmaydigan qilib yasalmaydi. Lampochka ishlaganda korpus ichidagi havo qizib, kengayadi. Hosil bo‘lgan bosim chiqib ketadigan yo‘l bo‘lmasa, korpus yorilishi mumkin. Shu sababli faralarda havoning kirib-chiqishiga imkon beradigan kichik shamollatish teshiklari bo‘ladi.
Xuddi shu asosiy tamoyil galogen, HID va LED faralarga ham taalluqli.
Bunday tuzilish tufayli kondensat tabiiy ravishda hosil bo‘lishi mumkin. Masalan, qor yoki sovuq yomg‘irda yurib, keyin avtomobilni iliq garajga qo‘ygandan so‘ng shunday holat yuz berishi mumkin. Bu avtomobil yuvilganidan keyin ham kuzatiladi.
Agar namlik taxminan 20–30 daqiqa ichida yo‘qolsa va fara ichi boshqa jihatdan toza hamda quruq bo‘lsa, odatda hech qanday chora ko‘rish shart emas.
Agar faralar avvalgidan tez-tez terlay boshlasa yoki bir farada ikkinchisiga qaraganda ancha ko‘p kondensat paydo bo‘lsa, bunga jiddiyroq e’tibor bering. Bu belgilar korpus yoki uning zichlagichlaridagi muammo tufayli ichkariga namlik kirayotganini ko‘rsatishi mumkin.
Fara ichidagi namlik ikki muammoni keltirib chiqarishi mumkin.
U korroziyani tezlashtirishi mumkin. Namlik ta’sirida lampochka patronlari, klemmalar va elektr kontaktlari tezroq oksidlanib, elektr o‘tkazuvchanligiga ta’sir qilishi mumkin.
U ko‘rishni yomonlashtirishi mumkin. Korpus ichidagi suv yorug‘lik yo‘liga xalaqit berib, nur dastasining tarqalishiga va samaradorligi pasayishiga olib kelishi mumkin.
Terlagan farani quritishning bir necha usuli bor. Ichidagi namlik miqdoriga mos usulni tanlang.
Soch quritgichdan foydalaning. Maishiy soch quritgichni issiq emas, iliq havo rejimiga qo‘ying. Haddan tashqari yuqori harorat plastik qismlar, reflektor yoki fara oynasini shikastlashi mumkin. Havo oqimini lampochka teshigi yoki faraning shamollatish kanallari orqali yo‘naltiring.
Silikagel va matodan foydalaning. Agar korpus ichida suv to‘plangan bo‘lsa, toza mato bilan imkon qadar ko‘proq suvni ehtiyotkorlik bilan shimdirib oling. Keyin qolgan namlikni yutishi uchun korpus ichiga silikagel paketini qo‘yishingiz mumkin.
Tabiiy qurishiga imkon bering. Iliq va quruq garajda orqa qopqoqlarni olib, namlik tabiiy ravishda bug‘lanishi uchun korpusni bir necha soat yoki undan uzoqroq vaqt ochiq qoldirishingiz mumkin.
Faraning o‘z issiqligidan foydalaning. Yaqinni yorituvchi chiroqlarni bir muddat yoqish korpus ichidagi namlikning bug‘lanishiga yordam beradigan darajada issiqlik hosil qilishi mumkin. Chiroqlarni nazoratsiz qoldirmang va elektr qismlari yaqinida ko‘p suv to‘plangan bo‘lsa, bu usuldan foydalanmang.
Farada quyidagi keng tarqalgan muammolar bor-yo‘qligini tekshiring:
Oyna yoki korpusdagi yoriqlar. Yoriqlar orqali suv va kir kirib, ichkarida namlik to‘planishi mumkin.
Bekilib qolgan shamollatish kanallari. Kir va chiqindilar shamollatish teshiklarini berkitib, normal havo aylanishiga to‘sqinlik qilishi va kondensatning ichkarida qolishiga sabab bo‘lishi mumkin.
Lampochka patronining eskirgan zichlagichi. Rezina zichlagichlar vaqt o‘tishi bilan elastikligi va shaklini yo‘qotib, lampochka patroni atrofi orqali namlik kirishiga yo‘l ochishi mumkin.
Bu muammolarni aniqlash nisbatan oson va avtomobilga qarab, ularni katta qismlarni demontaj qilmasdan ham bartaraf etish mumkin.
Agar ushbu uchta ehtimoliy sabab istisno qilingan bo‘lsa, muammo jiddiyroq sizish bilan, masalan, oyna va korpus orasidagi zichlagichning ishdan chiqishi bilan bog‘liq bo‘lishi mumkin.
Aniq ko‘rinib turgan sabablar istisno qilingach, havo va namlik o‘tayotgan joyni aniqlash kerak. Bunda ikki usul yordam berishi mumkin.
Havodan foydalaning. Bir shamollatish teshigini berkiting va boshqa teshikka qo‘l nasosi yoki mos havo manbasini ulang. Faqat past bosim bering va havo qayerdan chiqayotganini kuzating. Bu sizish joyini aniqlashga yordam beradi.
Suvdan foydalaning. Farani yechib olib, oynasini pastga qaratib qo‘ying. Ehtiyotkorlik bilan oz miqdorda distillangan suv quying va suv qayerdan chiqayotganini kuzating. Suv sizayotgan har qanday joy tirqish yoki zichlagichning ishdan chiqqanini ko‘rsatishi mumkin.
Haddan tashqari yuqori havo bosimidan foydalanmang va elektr qismlari hali o‘rnatilgan korpusga suvni bosim bilan kiritmang.
Ta’mirlashga kirishishdan oldin korpus ichidagi barcha namlikni yo‘qoting. 1-bosqichda bayon qilingan quritish usullaridan birini takrorlang.
Bu muhim, chunki germetik yaxshi yopishishi uchun sirt toza va quruq bo‘lishi kerak. Ta’mirlash paytida korpus ichida namlik qolib ketsa, kondensat qayta paydo bo‘lishi mumkin.
Oddiy qayta germetiklash uchun quyidagilar kerak bo‘lishi mumkin:
Ta’mirlash jarayoni oddiy:
Uzoq saqlanib qoladigan kondensat kichik noqulaylik bo‘lishi mumkin, ammo fara ichida to‘plangan suv vaqt o‘tishi bilan elektr qismlariga ta’sir qilib, yo‘lga tushadigan yorug‘lik miqdorini kamaytirishi mumkin. Namlik manbasini aniqlash va sizishni bartaraf etish yoritish tizimining ishini tiklashga hamda tunda haydashni xavfsizroq qilishga yordam beradi.