Oktabrda akkumulyatorni bir necha oddiy usulda tekshirish qishki sovuqlar kelganda dvigatelni ishga tushirish bilan bog‘liq muammolarning oldini olishga yordam beradi.
Mavsumning ilk ayozli tongida avtomobil o‘t olmay, haydovchilar yo‘lga chiqa olmay qolishi mumkin. Past harorat qo‘rg‘oshin-kislotali akkumulyator ichidagi kimyoviy reaksiyalarni sekinlashtirib, uning dvigatelni aylantirish uchun zarur quvvatni berish qobiliyatini kamaytiradi. Hatto to‘liq zaryadlangan akkumulyator ham 5°F dan -4°F gacha bo‘lgan haroratda ancha kam ishga tushirish quvvatini bera oladi. Shu bilan birga, sovuqda quyuqlashgan dvigatel moyi qo‘shimcha qarshilik hosil qilib, starterni ko‘proq kuch bilan ishlashga majbur qiladi.
Kuzda avtomobilning elektr tizimini tekshirish qish kelganda yo‘lda qolib ketish ehtimolini kamaytirishga yordam beradi.
Harorat pasayishidan oldin mutaxassislar akkumulyatorning ishlashi va dvigatelni ishga tushirishga ta’sir qiladigan bir nechta asosiy omilni tekshirishni tavsiya etadi.
Akkumulyator kuchlanishini avtomobilni boshqarganingizdan bir necha soat o‘tib, u tin olishga ulgurgach o‘lchang. Bu uning zaryad holatini aniqroq baholash imkonini beradi.
12,6–12,7 volt: Akkumulyator odatda to‘liq zaryadlangan bo‘ladi.
Taxminan 12,4 volt: Akkumulyator taxminan 75% zaryadlangan.
12,2 volt yoki undan past: Akkumulyatorni qayta zaryadlash kerak bo‘lishi mumkin.
Bu ko‘rsatkichlar odatiy 12 voltli qo‘rg‘oshin-kislotali akkumulyator uchun umumiy mo‘ljaldir. Akkumulyator holati va harorat natijalarga ta’sir qilishi mumkin.
Akkumulyatorning korroziyaga uchragan ulanishlari elektr toki o‘tishini cheklab, dvigatelni ishga tushirishni qiyinlashtirishi mumkin. Klemmalar atrofidagi oq yoki yashil tusli qatlam korroziyaning keng tarqalgan belgisidir.
Klemmalarni muntazam tozalang va ulanishlar mustahkam ekaniga ishonch hosil qiling. Akkumulyatorni tozalash uchun uzishdan oldin elektr qismlarini shikastlamaslik yoki xavfli vaziyat yuzaga keltirmaslik uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisining xavfsizlik ko‘rsatmalariga amal qiling.
Generator yetarli quvvat bermasa, hatto soz akkumulyator ham zaryadini yo‘qotishi mumkin. Multimetr zaryadlash tizimini tekshirishga yordam beradi.
Dvigatel ishlayotganida akkumulyator kuchlanishi odatda 13,8 dan 14,5 voltgacha bo‘ladi. Ko‘rsatkich 12 voltga yaqin darajada qolsa, zaryadlash tizimi to‘g‘ri ishlamayotgan bo‘lishi mumkin va uni tekshirtirish kerak.
Atigi 10–15 daqiqa davom etadigan tez-tez safarlar akkumulyatorga dvigatelni ishga tushirishga sarflangan energiyani tiklash uchun yetarli vaqt bermasligi mumkin. Bu ayniqsa faralar, isitkich, o‘rindiqlarni isitish va ko‘p energiya iste’mol qiladigan boshqa tizimlar bir vaqtda ishlayotganida kuzatiladi.
Sovuq oylarda akkumulyator zaryadini muntazam tekshiring. Zarur bo‘lsa, uni tiklash uchun mos zaryadlash qurilmasidan foydalaning.
Qayta zaryadlash muammoni har doim ham hal qilmaydi. Eskirgan akkumulyator dastlabki sig‘imining juda katta qismini yo‘qotgan bo‘lib, dvigatelni ishonchli ishga tushira olmasligi mumkin.
Quyidagi ogohlantiruvchi belgilarga e’tibor bering:
Zaryadlangandan keyin akkumulyator kuchlanishi tez pasayadi.
Starter dvigatelni sekin aylantiradi.
Akkumulyator korpusida ko‘rinadigan shishlar yoki yoriqlar bor.
Akkumulyatorning yoshi ham muhim. Agar u to‘rt-olti yildan ortiq xizmat qilgan bo‘lsa, qolgan sig‘imi va ishga tushirish qobiliyatini aniqlash uchun uni professional uskunada tekshirtirishni o‘ylab ko‘ring.
Yangi akkumulyator sotib olayotganda avtomobil ishlab chiqaruvchisi tavsiya etgan xususiyatlarga amal qiling. Akkumulyator sig‘imi, sovuqda ishga tushirish qobiliyati, tashqi o‘lchamlari, klemmalar qutbliligi va akkumulyator turini tekshiring.
Start-stop tizimiga ega avtomobillarga aniq modelga qarab takomillashtirilgan suyuq elektrolitli akkumulyator (EFB) yoki elektroliti shimuvchi shisha tolali matga singdirilgan akkumulyator (AGM) kerak bo‘lishi mumkin.
Ushbu tekshiruvlarni oktabrda bajarish ayoz akkumulyatoringizni sinovdan o‘tkazishidan oldin ehtimoliy muammolarni aniqlashga yordam beradi.