Interkuler haqida hammasi: maqsadi, joylashuvi, ishlash prinsipi, agregat turlari.
Bir paytlar havo oralig'idagi sovutish tizimi faqat qudratli sport avtomobillari bilan bog'liq edi. Hozir esa interkuler hatto arzon ommaviy modellarida ham uchraydi – ular benzin yoki dizel yoqilg'isi bilan ishlashidan qat'i nazar. Auto30.com bilan birgalikda muammoni hal qilamiz.
Interkuler – bu silindrga kirishdan oldin havo sovutish uchun mas'ul bo'lgan turbo o'rnatmalarning komponentidir. Kompressor va drostil o'rtasida joylashganligi uchun uni oraliq sovutish vositasi deb ham atashadi.
Interkulerning klassik konstruktsiyasi dvigatelning sovutish tizimida ishlatiladigan radiator uslubida issiqlik almashinuvchiga o'xshaydi. Faqat sovutuvchi suyuqlik o'rniga siqilgan havo orqali o'tadi va quvurlar ancha kengroq. Qolgan qismi tuzilishi va ishlash prinsipi o'xshash.
Kamdan-kam hollarda taklif etilgan yechimlar havo-suyuqlik interkulerlaridir, bu erda sovutgich sifatida neft ishlatiladi. Ikkala variant alohida ko'rib chiqiladi.
Interkulerning asosiy vazifasi siqilgan havoni past haroratli qilish orqali aralashmaning zichligini oshirib, yonish samaradorligini oshirishdir. Turbo kompressorlar va mexanik hoverallar dvigatelga kiritilgan havoni siqadi. Bu yonish kamerasida kislorod miqdorini oshiradi, ya'ni ko'proq yoqilg'i va katta quvvat olish imkonini beradi.
Aynan shuning uchun zamonaviy turbo dvigatellar – benzin yoki dizel – interkuler bilan jihozlangan bo'lishi muhimdir.
G'oya oddiy: silindrlarga qancha ko'p havo kirsa, quvvat potentsiali shunchalik baland bo'ladi. Ammo siqilgan havo qiziydi – bu fizika. Va harorat ko'tarilganda havo zichligi kamayadi va hajmi kam samarali bo'ladi. Shuning uchun kompressordan keyin issiq havo interkulergacha ketadi, u yerda sovutiladi va qayta zichlanadi, so'ngra qabul qilish tizimiga kiradi.
Ikki asosiy interkuler turi mavjud.
Bu eng keng tarqalgan variant. Strukturasi ko'plab sovutuvchi plitalari bo'lgan radiatorga o'xshaydi. Odatda avtomobilning old qismida o'rnatiladi, u erda doimiy qarshi havo oqimi mavjud. Ko'pincha bu sovutish tizimi, konditsioner va boshqa tugunlar bilan “butty or sandwich” radiatorlarining tarkibiga kiradi.
Ba'zan bunday interkulerlar nostandart joylarga o'rnatiladi – dvigatel ustida yoki yon tomonda. Bunday hollarda sovutgichga havo etkazish uchun maxsus kanallar tasvirlab berilgan.
Texnologik murakkab va qimmat variant. Bu yerda interkuler – bu butun yopiq tizim bo'lib, unda maxsus moy, nasos tomonidan o'tkaziladigan sovutgich sifatida ishlatiladi. Maydaroq radiator ichiga sovutiladi, so'ngra qabul qilish manifoldining yaqinida joylashgan issiqlik almashinuvchida sovuq havo siqiladi.
Bu tizimning afzalligi – kompaktlikdadir. Klassik radiatorni o'rnatish uchun joy bo'lmagan hollarda qo'llaniladi.
Oddiy havo interkulerlarining asosiy muammosi havoni oqizish bo'lishi mumkin. Sabab – eski avtomobillarda alyuminiy elementlarning korroziyasidir. Namlik yuqori bo'lgan sharoitda yoki tuzli reagentlar ishlatilganda bu jarayon tezlashadi. Yosh bo'lgan nafasi siqilgan havoning tinglanishi yomonlashadi va sovutish samaradorligi pasayadi.
Suyuqlik konturi bo'lgan tizimlarda ko'proq turli xil nosozliklar bo'lishi mumkin: neftning oqizilishidan nasos yoki sovutgichning ishlamay qolishigacha. Ammo bunday tizimlar asosan sport yoki modifikatsiyalangan avtomobillarga o'rnatiladi, ularning foydalanish sharoitlari odatiy shahar haydashidan farqlanadi.