Subaru WRX va STi – faqat avtomobillar emas. Bu oddiy kiyimdagi sportdir. Keling, quvnoq, ammo ko'proq nazorat qilinadigan WRX dan kuchli STi nimasi bilan farq qiladi bilib olaylik.
Agar siz biror marta ralli avtomobillari bilan qiziqqan bo'lsangiz, albatta afsonaviy Subaru Impreza WRX haqida eshitgansiz. Sport xarakterga ega bu avtomobil kun lik haydovchini o'ziga jalb qilishdan voz kechmoqchi bo'lmaganlar uchun ishlab chiqarilgan. Lekin WRX qisqartmasi ostida nafaqat kuch – balki katta avtodunyosiga ildiz otgan butun bir falsafa mavjud.
Subaru WRX (World Rally eXtreme) – bu ralli avtomobilining yo'l uchun versiyasi bo'lib, u WRC poyga texnik yechimlarini va ruhini o'zida jamlagan. Boshqa bir tushuntirish esa World Rally eXtension – ya'ni keng haydovchilar guruhi uchun ralli texnologiyasini kengaytirish. Biroq, brendning muxlislari dastlabki talqinni afzal ko'rishadi, bu esa ancha ta'sirliroq eshitiladi.
Har bir WRX modeli Symmetrical AWD (Symmetrical Active Driving) va gorizontal-oppozitsion dvigatel bilan ta'minlangan, bu Subaru ning barcha modellariga xos xususiyatidir. Bu har qanday ob-havo sharoitida juda yaxshi barqarorlik, muvozanat va yo'lda qoplanishni ta'minlaydi. WRX ning asosiy versiyasi o'zini-o'zi bloklaydigan differentsial, kuchaytirilgan podveska va old va orqa shamollatilgan tormoz disklarini o'z ichiga oladi.
WRX ni tezkor avtomobil bilan kifoyalanmas masdan, o'ziga xoslik xohlaydiganlar tez-tez tanlaydilar. Dvigatel 3 500 aylanishgacha o'zini ishonchli tutadi, lekin tahometrning ko'rsatkichi shu chegaradan o'tib ketganida, turbo zanglash "uygonadi" va tezlanish deyarli portlovchi bo'ladi. Asosiy narsa eslatmalardan voz kechmaslik, chunki dvigatel un chaqirilmagan xatolarni kechirmaydi. Podveska qattiq, rul o't kirrav – va bu WRX da hayvon harakatlanishda faqat yo'lda yurish emas, balki yo'l bilan haqiqiy o'zaro ta'sir ko'rsatadi.
Agar WRX fuqarolik sport avtomobili bo'lsa, STi (Subaru Tecnica International) talqini allaqachon 1988 yildan boshlab poyga avtomobillarini tayyorlash bilan shug'ullanadigan Subaru sport bo'linmasida yaratilgan haqiqiy texnik uskunadir. STi – bu oddiy "quvvatlangan" WRX emas, bu asosan boshqa avtomobil.
STi ni standart WRX dan farqlaydigan quyidagi xususiyatlar mavjud:
Dvigatel kuchi: WRX da 230 dan 265 ot kuchigacha (chiqarilish yiliga bog'liq ravishda), STi esa 280 ot kuchi taklif qiladi, GRB kuzovida esa (xatchbek, 2007–2014) hatto 300 ot kuchi ham mavjud.
Dvigatelning ichki qismlari: STi da mo'libden qoplamali quyqan pistonlar va sparklar o'rnatilgan bo'lib, ular hatto favqulodda yuklamalarda ham ishonchliligini ta'minlaydi.
Turbo zaryadlovchi: yangi turbin zaryad bosimini 23% oshiradi, interkuler kattalashib, qo'lda boshqariladigan suv sovutish tizimi bilan jihozlangan – haydovchi uni maxsus tankdan suv bilan ho'llashi mumkin.
Ustun varaqlari: WRX ga nisbatan 5 yukli varaqo'tgich o'rniga, STi kuchliroq va "qisqartirilgan" 6 yukli ustun varaqlarini oladi.
DCCD (Driver’s Control Center Differential): STi da aktiv markaziy differensialni boshqarish tizimi mavjud bo'lib, haydovchi o'zi old va orqa axislar o'rtasidagi moment taqsimotini boshqarishi mumkin.
LSD (kuchaytirilgan trenite differenciallar) – ikki osida, burilishlarda yaxshi tutganlik uchun.
Podveska: amortizatorlar bosimini pasaytirish orqali aniq javob olish uchun yangilangan.
SI-DRIVE: dvigatelni boshqarish intellektual tizimi, uch rejimdan birini tanlash imkonini beradi – iqtisodiydan eng tajovuzkorgacha bo'lganlar uchun.
Va nihoyat, STi doimo faqat kuchdan ko'proq. Bu boshqarish haqida, har bir qismning aniqligi haqida va avtomobil sizning davomi sifatida his qilish haqida. Hatto o'zgaruvchan skalani o'zgartirish kerakligini e'lon qiluvchi bip yer ham bizokerik haqida ko'rinadi, lekin sekund qismlarini ta'qib qilishda muhimrolariga ega bo'ladi.