Dizel yoki benzin? Bu ochiq argument bo'lmagan abadiy bahs. Yaqinda esa trendlar benzin dvigatellariga tomon o'girilyapti.
Dizel yoki benzin? Bu ochiq argument bo'lmagan abadiy bahs. Yaqinda esa trendlar benzin dvigatellariga tomon o'girilyapti: siz avtosalonda oxirgi marta yangi dizel avtomobilni qachon ko'lgan edingiz? Yevropaning ayrim shaharlarida dizel yoqilgi ishlatadigan avtomobillarga cheklovlar mavjud. Biz har ikkala dvigatelning afzalliklari va kamchiliklarini yig'ib, mutaxassislarning sharhlarini tinglashga qaror qildik.
Benzin va dizel dvigatellarining asosiy farqi — yonilg'ini yonishi usulida. Benzin dvigatel yorug'likni ishlatadi, dizel esa siqishni. Birinchi holatda, yonilg'i havo bilan aralashadi va tez yonadigan kıvılcım bilan onatib boshlanadi (eslatma: dizellarda uchqirbh cho'g'chalar yo'q, faqat qizish cho'g'chalar mavjud). Ikkinchi holatda esa, yonilg'i allaqachon jiddiy siqilgan havoga purkiladi, bu esa spontan yonishga olib keladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ma'lum benzin va dizel dvigatellari o'ziga xos xususiyatlarga ega. Ba'zilari ishonchlilik bilan mashhurlashtirilgan, boshqalari esa zaif joylarga ega. Quyida ikkala turdagi dvigatellarning "o'rtacha" va stereotipik kamchiliklari va afzalliklari keltiriladi.
Dasturning umumiy talqiniga ko'ra, dizel tejamkor — iste'mol hipotetik benzin dvigateldan kamroq bo'ladi.
Dizel dvigatellari odatda benzinliklarga nisbatan barqaror va ishonchli bo'lib ko'riladi. Zamonaviy eng yaxshi dizellar orasida, Renault Megane, Nissan Qashqai, Mercedes-Benz A-Classe-ga o'rnatilgan turbo K9K-eslab o'tilishi mumkin. Biz u haqida batafsil yozdik.
Yuqaridagi burilish momentini dizel DVSning afzalliklariga kiritish mumkin. Dizelda tortish kuchi bunday benzin dvigateldan ancha yuqori. Dizel dvigatel ko'proq energiya ishlab chiqaradi, demak, u benzin dvigatelga nisbatan juda ko'p quvvat bera oladi. Natijada, dizel tomon tiklanishlarda yaxshiroq va tortish qobiliyati yuqori.
Endi esa kamchiliklari haqida. Avvalambor, dizel va DVS shovqinliroq va juda "hidli"dir. Ikkinchidan, shunday dvigatelli transport vositasini sovuq ob-havoda uzoqroq qizdirish kerak. Dizel sifatsiz yonilg'Iga nisbatan sezgirroq.
Yana bir tanish fakt: dizel avtomobillari qishda to'satdan maxsus hususiyat mavjud bo'lishi mumkin.
— Bu nima uchun shunday sodir bo'ladi? Bu past siqilish yoki injektorlar bilan bog'liq muammo. — Bu silindrda bosim standartdan past yoki injektorlar noto'g'ri ishlayotganini bildiradi. Qishda ishquisa ishlamaydigan elementlar darhol seziladi. Benzin DVS bunday muammolarga duch kelmaydi.
Dizelning asosiy kamchiligi — bu yoqilg'i tizimining murakkab (va qimmat narxlardagi) tuzilishi. Dizel kundalik hayotda tejash imkoniyatiga ega, lekin bu "tejash" kelajakda ortda qolishi kerak.
— Qulaylik masalasida dizel past. Benzin DVS muammolar bilan boshqarilishi mumkin, har qanday shartli holatda ishlay oladi. Lekin raqibi — yo'q, shunchaki ishga tushmaydi.
Afzalliklaridan boshlaymiz. Dizelga nisbatan, biz bu oldinroq topgan bo'lsak, benzin dvigatel tinchroq va uni maqoli "yaxshiroq hid kutaradi". Benzinli avtomobil qishda qizdirish uchun kamroq vaqt talab etadi, demak, siz uchun ertalablar sovuqda uzoq vaqt o'tirishga hojat qolmaydi.
Tejamkorlik haqida gapiradigan bo'lsak, benzin dvigatel GBO bilan yaxshi munosabatlarni saqlaydi. Uni o'rnatganda, aniq foydalarni sezilasiz.
Benzin dvigatellari texnik xizmatlar hisobidan kamroq talablarga ega. Va bunday dvigatellarga ega avtomobillarning niyatlariga nisbatan avtomobillar ta'miri diesel dvigatellarga nisbatan kamroq qimmat bo'ladi.
Kamliliklar haqida gaplashish kerak bo'lsa, benzinli avtomobillar katta "ishlayotgan"lar deb qabul qilinadi. Shuningdek, ularni ko'proq "sindirilgan" va aralashmasdan nisbatan ko'proq iksodeya moyil deb qabul qilinadi.
Benzin dvigatellari odatda dizel dvigatellarga nisbatan past aylanish momentiga egadir, bu yuk bilan tezlatuvda va tortish bilan bog'liq ta'sir ko'rsatishi mumkin.
— Transport vositasi tanlashida nimaga tayanish kerak? Shaxsiy didlar, afzalliklar va maqsadlarga bog'liq. Agar siz har kuni treyler olib yursangiz, unda ko'proq tortish kuchli dizel kerak. Siz to'xtashka yoqtsa va agar sizning barcha yurishlaringiz yuqorida printsipda moshinalardan iborat bo'lsa. — Lekin barcha yuqori toifadagi avtomobillar borsilg'ich dvigatellar bo'lishi kerak — bunday dvigatel eng kamida tinchroqdir. Agar sizning barcha yurishlaringiz — ofisga va orka yo'l bo'lsa, unda benzin motoriga afzallik berishni tavsiya qiladi. U bilan oson va qishda muammo mavjud emas: oddiy ravishda ishlaydi, tez qiziydi, ketadi.
— Talab to'g'ri, dizel avtomobil katta yurishlar bo'lishi kerak. Zamonaviy benzin va dizel dvigatellar to'g'ridan-to'g'ri kuprijom izqorning tizimi bilan jihozlangan, bu esa yuqori va teng yuklashni ifodalaydi, hamda, hamda shunday. Ammo og'ir ekspluatatsiyalar va katta yo'nalishlar bo'yicha ochiq afzallik dizel avtomobillari tomonda qoladi.
— Dizel va benzin dvigateli — bu turli ish va jarayonlar haqida. — "Benzin" bilan boshlaymiz. Yonilg'i yetkaziladi, biz yon pentiruvchi shpak uchun signal qismimiz, yonma payvandlash sodir bo'ladi. Shunga ko'ra, barcha benzin dvigatellari uchun "polka" aylanish momenti, deb nomlangan quvvatga chiqish faqat yuqori aylanishlarda paydo bo'ladi.
Dizel dvigatelida hamma narsa boshqacha. Yonilg'i puritur, yonilish siqilish darajasi bo'yicha sodir bo'ladi. Dizel o'z "momentlig" xususiyatlariga juda erta chiqadi. Fransuz avtomobillari 1,6 litrli dizel dvigatel bilan dinamik yuradi, chunki bunday dvigatel hija chidasa, u o'z quvvatini darhol beradi va unga "qulay". Benzin dvigatelini ishlatish kerak.
— Demak, dizelni "qizitish" kerak emas — uzoq vaqt yuqori aylanishlarni ushlab turish kerak emasmi?
— Yoznashning o'zi yo'q maqbul. Bu dvigatelga zararli.
— "Benzin" uchun-chi?
— Tezlasha turib, xohlamagan holda, 3000 aylanishgacha aylanishga to'g'ri keladi. "Polka" momenti — 3500—4200 aylanishga yaqin.