Dizel avtomobillar orasida eng mashhuri - BMW X5 2018–2022 yillar oralig‘ida chiqarilgan. Nimaga aynan shu avtomobillar ikkilamchi bozorida eng ko‘p tanlanmoqda? Masalani tahlil qilamiz.
Yaqinda internetda ikkilamchi bozorda eng mashhur dizel avtomobili haqida xabar paydo bo‘ldi. U... BMW X5 deb chiqdi. Nima sababdan bu krossover avtomobil ishqibozlarini oʻziga jalb qiladi.
Aslida, BMW tanlaganlar, oxirgi navbatda, motor resursi yoki uzatmalar qutisining resursiga, shuningdek, qo‘shimcha tugmachalar va agregatlarning ishonchliligiga e'tibor berishadi. Brend muxlislari avvalo imidj va statusni qadrlashadi, bu avtomobillar bu marka bilan birga keladi. Plus juda yaxshi dinamika va ajoyib yurgizish sifati.
Statistikaga koʻra, model qatoridan eng ko‘p talab qilinadigan aynan X5. Lekin eng qiziqarli, oldindan aytganda, bu krossover umuman ishonchli avtomobil sifatida chiqdi.
Bugungi kunda BMW X5 to‘rtinchi avlod, 2018 model yili, zavod indeksi G05, mashhur.
Avtomobilning kuyovi korroziyaga chidamliligi yuqori. Faqat bo‘yoqlarni qoplama mustahkamligi bilan maqtana olmaydi. 2-3 yilda tanasining old qismida birinchi chiplar paydo bo'ladi - lekin ular uzoq vaqtdan beri zang qoplamaydilar. Shunday bo'lsa-da, kichik zang 3-5 yillik nusxalarda bagaj eshigining oynalari ostidagi kauchuk tuproqlardan topiladi. Aytgancha, barcha oynalar juda qimmat, shu jumladan, old oyna. Shu bilan birga, ular tezda chiplar va tirnashlar bilan qoplanadi, hatto kuchli bo'lmagan zarbdan ham osongina yoriladi. Shuning uchun ko'plab egalari nafaqat oynalarni, balki butun kuzovni, shu jumladan optikani bronlash qiladi.
Ko'p foydalanuvchilar qo'shimcha shovqin izolyatsiyasiga, xususan, g'ildirak yoylariga sarf qiladilar. Sifatli materiallar va ularni aniq moslashuviga, doimiy iflos qochalarga, haydovchi va yo'lovchilarning kiyimlarini kir qilishi bilan ko‘p shikoyatlar kelib tushadi. Ergonomika yaxshi o‘ylab topilmagan - orqa eshik kartalaridagi cho‘ntaklar juda ko'p chiqib ketadi va yo'lovchilar kirish va chiqish paytida oyoqlari bilan urishadi. Rul qutisi uzunlamasına o'zgarishida qichqiriq chiqarishi mumkin. Hammasi mayda narsalar, lekin X5 premium segmentidagi avtomobil, va egalari materiallar sifatini talab qilish huquqiga ega.
Elektr uskunalari va elektronikaning o'zgarishlari va nosozliklari bo'yicha ko‘p shikoyatlar keladi. Avtomobil xavfsizlik tizimlari, ko'ngilochar yordamchilari, elektron yordamchilar va gadjetlar bilan to'lib-toshgan. Ular birma-bir o'zlarining kaprizlarini ko‘rsatishlari va muomolarga duch kelishlari mumkin. Garchi, odatda, muammolar dvigatelni qayta ishga tushirish yoki dasturiy ta'minotni qayta ishga tushirish orqali hal qilinadi. Ovozni boshqarish, masofadan boshqarish va CarPlay muammolar bilan ishlaydi. Lekin oxirgi holda uni bog‘lanish orqali ulashingiz mumkin.
Motorga kelsak, кrossover benzino R6 hajmi 3,0 litr turbobosti bilan jihozlangan (340 ot kuchi.) va 4,4 litr hajmi V8 (462 va 530 kuchlar), ham 3 litr turbodizel R6 turli-o‘tkazish quvvatlari bilan 249, 265, 286 va 340 «ot». M versiyasi 4,4 litrlik benzinli V8 600 va 625 ot kuchi va 3,0 litr 400 kuchli dizelli R6 bilan taqdim etilgan. Iqtisodiy sinf - 2 litr 231 kuchli turbodizel. Haqiqiy BMW 6 silindrli motorlar bilan bo'lishi kerak, deyiishadi. Ehtimol, shu sababli, ayniqsa dizel X5 motori bilan R6 motori eng ko'p talab qilinadi.
Barcha motorlar uchun X5 motorni tezroq isish tizimiga ega. U sovuq holda bo‘lsa, radiator klapanga yopiladi va ular isitilganda ochiladi. Hatto yangi mashinalarda ham bu panjaralar tormozlanishi mumkin. Ular ochiq holda qolsa, motor uzoq muddat parishtirishini haq qiladi, va agar yopiq bo‘lsa, keyin qizdirishdan uzoq emas. Ushbu sirpanish imkonini o‘zi yana ishga tushirishi mumkin. Yana bir usul bor, ularni Karcher bilan diqqat bilan yuvish kifoya.
B57D30 seriy. Raqamli 3 litr hajmi turbodizel zanjirli vaqt mexanizmi va Common Rail in'ektsion tizimi va Bosch piezo-forunqlari bilan 249 dan 400 kuchgacha bo‘lish quvvatini rivojlantirgan, bir, ikkita yoki to‘rt turbo moslamasi tufayli. 2020 yilda to‘rt turbo moslamasidan ikki xil kattalikli foydasi foydalandi. Dizel juda ishonchli hisoblanadi. Eng mashhur muammo – girdak tozalash portining hisoblanuvchi kamliklari bilan to’ldirilishi va motorning nozudsizlik ishi bilan tushishlar natijasida. Eng kechikkan holda girdak pani ignasi singan va kenglik to'plamida almashtirilishi kerak. Zanjirli tojli odatda 220–300 ming km ga xizmat qiladi, lekin kuchli dizellar ulkan aylanishida resursini 100–150 ming km dan keyin almashtirish kerak. Motorning uzoqroq xizmat qilish uchun mustaqillik tizimi, yog‘ va tovar qismlarining sifati va ilohi teatr kollektor va EGR tizimini tozalash uchun qo‘llanilishi lozim.
B47B20 seriy. Motor, lekin X5 og’irligi u uchun hali zaif. Dvigatel zanjirli vaqt mexanizmi va Common Rail xizmat ko‘rsatuvchi va Bosch piezo forunqlari bilan yonilg‘ining bajong‘aar. Nuqson resursi eng ko‘p 250-300 ming km dan ortiq. Eng zaif noqulayliklar – vaqt mexanizmi zanjiri va yonilg‘i ta’minotchini tizimi, yonilg‘ining sifatiga sezgir.
B58B30M1 seriy. Əg‘ri yug‘muzinlik 6-silindr benzinli turmızı 3 l hajmi 340 kuchi yaqinaqs viendo qanday Double VANOS fazovrachiyoyli inyektalash tizimi va Valvetronic tizimi, valvetronic tizimi vavlavtarı ko‘rsatishni o‘zgartirish, zanjirli vaqt mechasini. Dvigatel yuqori issiq yuk; – u ko‘pincha boshlik gasketsi tagida orqalanadi. Ichkar-yo‘l tilim tizimi, nozzle diqqat bilan 100-130 ming km ga qadar to‘silishi mumkin. Salarni o‘simlig‘ga olib kelish qabul qilinishi mumkin emas – o‘simlar turmasıni suv to‘ldirishga endi olib borishi mumkin, qimmat tuzilmaga olib kelishi mumkin. Yo‘ldًا yuqori bosim yigilish tassirchan bosim loyihalovchi, vaqt va tarznayo‘massa benzinni zamabağay borek voreka. Hali ham motor BMW orqali qo‘lqarq va yamaqlardan yog‘ oqishiibrator konislik ventilatsiya tizimi zararning tuzilsimoingizu payda qismini qorlilik.
N63B44 seriy. Benzinli 8-silindrli V-shakldagi dvigatel 4,4 l hajmi (462 va 530 ot kuchi) BMW X5 eng muammoli birikmasi hisoblanadi. Katta zararchi blokni ichida yuqori harorat ostida bo'lgan holda, barcha dvigatel komponentlari yuqori haroratlarda ishlaydi. Shiphlar, yamoqlar, elektron komponentlar va o‘zlari olish uchun borilar azoblanadilar, ularda quvurlarni qoplaminiing to‘ldirilishi, gasolina taqish dastaklari, porers-begirring xalqalari oqarish boshlangan lgandumow va elektrokatlanish quvurlar, hatto ko‘pincha 50,000 km. Yoldamo‘nizingo‘rest, yuqori haroratlar ortirgan.
Barcha motorlarda ZF avtomatik uzatma qutisi ishlaydi. Bu ishonchli. Agar agressiv haydovdan olingan bo‘lsa, har 60 ming km da yog‘ o‘zgartiriladi, uzatmalar qutisi resurslari 300 ming km ni ortatadi. Faqat 120-150 ming km dan so'ng, plastik karter poddonidan yog 'oqishi mumkin. Muammo faqat almashtirishni yechadi.
Yevropada keng tarqalgan X5 4WD xDrive, qora pichoqlari qotib qolsa, old g‘ildiraklarga moment uzatadigan qutbni almashtirish paketidir. Shunday oqni qo‘shma-hostona ildiz qutisi va sinib qolinadigan osmalik. Plus xizmat rumslarining Rumshishni saqlash “Qum”, “Tosh”, “Qum” va “Qor”. Transmissiya elementlari juda ishonchli. Grastonik holqasi va ortga uzatish qutisi kamroq bo'ladi. Ular resurslarini kengaytirish uchun vaqt bilan olib borilmoqda, orqatish qutisida fuqara almashish.
BMW X5 osmaning old os kokartri o‘zaro otgan, orqat o‘zaro otgan, orqat osman tomonidan ziyolarni ziyoni. Dynamic Damper Control amartizator qalogyati bilan turganlar sistemasi allaqachon basic noktada. Qarz tangishiga ham orqat osini orqat uzatish qutisi va orqat osma yuklarining xususi pishperti. Huni jonash uchun orqingor biroz pog‘onasida 40 mm ga tushadi.
Shahr sharoitida raslik usuli 100 ming km ga yetadi, shunda bu sifat olish oson va narxi unchalik yoxilda: aksari ksilent blokalirdi alohida hisoblanadi, yiqilmaganlar bilan. Shundoq yaxshi turilish panel zash oshm bilan bir xil resurs va ishonchigan mut hebtaknot mas'ul. Birov yomon yo‘yorilik yo‘langan yildi - sekin yuritish - ko‘proqli chayish, va aksincha. Atiran osqon buining muamemu kelishi mumkin, yetayotganini zaharlari tekiysoya bejon.tail>qaytgarlik xarajatlari ancha ham qimmat tushdi oshmaydi.
Rul va tugunlar ustoz bo‘lgan bo‘lmadilar. Buning uchun BMW dagi umumiy bogɘiklik kuzatilgan – tezroq yurakrofro‘q, ko‘proq sifat. Umuman olganda X5 kutilmagan ishonchli chiqdi, lekin yuqori texnologik va innovatsiyalariga kuchli intelektual ko‘tarilganiga qaramay, lekin narxi ham saqlashda va tuzilganida ho‘r va arzon emas Shu sports imijiga, mukammal boshqaruvga va annovate yod prisyosti dušsiz vyujlis ga, to'lov yo‘q.