Mutaxassislar so'rovi xitoy avtomobillari haqidagi afsonalarni rad etdi. Asosiy afsonalar va haqiqiy kamchiliklarni tahlil qilamiz.
Yaqinda bir katta tahliliy agentlik xitoy avtomobil mahsulotlari sifati haqida shahar aholisining so'rovi natijalarini e'lon qildi. Aksariyat uchun yangilik boʻlmas, shahar aholisi xitoy avtomobillari haqida turli xil gapirib kelmoqda.
O'tkazilgan so'rov qiziqarli, chunki unda asosan oddiy avtomobilchilar emas, bozor ishtirokchilari – avtomobil biznesi dunyosining professionallari ishtirok etdi. Bozor vaziyati haqida «o'rtacha yuqori&rquo; biladigan fuqarolarni chiqarish mumkin
Ikkala da'vo ham xitoy avtomobillari haqida juda mashhur afsonalardir. Ammo, ekspertlar jamiyati vakillari ushbu ikki stereotip eng ishonchli va ehtimollikda eng ko'zni yozgan ko'riladi. So'rovga qatnashuvchi bozor qatnashchilarining taxminan 62% xitoy markalarining mahsulotlari haqiqatan xitoy bozoriga nisbatan qimmatroq sotilishini taxmin qiladi. Ba'zi hollarda narx farqi 2-3 marta bo'lishi mumkin.
Xitoy avtomobillari xariddan keyin tezda arzonlashadi degan fikrga ko'proq hisobchilar ishonadi. Ammo, bu nuqtaga kamida 44% so'rovga qatnashuvchi rozi bo'ldi. Albatta, 62 va 44% hali ham «ko'proq ha deganidan kamroq emas» degan qat'iy chiqarish uchun etarli emas. Ammo olingan raqamlar juda yuqori, bu esa bunday tipdagi chiqishlarni nihoyat qaror qabul qilishda eng kamida istisno qilmaslikni majbur qiladi.
Tadqiqotlarga qatnashgan taxminan 31% mutaxassis xitoy avtomobillarini ta'mirlash paytida ehtiyot qismlar bilan muammolar borligini, shu sababli ta'mirlash narxi oshayotganini tan olgan. Bozordagi 29% qatnashchilari Xitoyda ishlab chiqarilgan transport vositalarining elektronika va elektrika ishonchsizligi haqida shikoyat qilishdi. Nihoyat, yana 26% mutaxassislar xitoy transport vositalarining korpusi sifatiga, zang va umumiy «oson buzilishlar» ga e'tiroz bildirishdi.
Shunday qilib, ekspert so'zida xitoy mahsulotlariga nisbatan munosabat murakkabligini aytish mumkin. Albatta, bu erda juda ko'p narsa shartnoma markasiga va modellar qatoriga bog'liq bo'lishi mumkin. Bir tomondan, 25-35% ko‘rsatkichlar xitoy avtomobillarini metallolomga asoslanganini aniq chiqarish imkoni bermaydi. Boshqa tomondan, to'rtinch kvartal norizo – juda kuchli ko'rsatkich.
Avtomobilchilar orasida xitoy avtomobillari kraş testlardan o'tmaydi va xavfsizlik standartlariga mos kelmaydi degan gaplar ko'p. Shunga qaramasdan, o'tkazilgan so'rovnoma ko'rsatadi, ekspertlar jamoatida bu kabi shakllar kam ishonch to'playdi. So'rovga qatnashganlarning faqat 13% «xitoyliklar» haqiqatda beqaror degan fikrga ega. Shuningdek, mutaxassislar, bu kabi shov-shuval yuritishlar ko'pincha xitoy avtomobillari o'rtasidagi raqabatchilar o'zlari tomonidan tarqatilgan «qora raqam» mahsuloti deb o'ylaydi.
Yomon plastmassa bahosi bilan aloqador vaziyat ham shunday. Odamlar orasida xitoy avtomobillari ichidagi plastik isni tarqatadi va sinchalar chiqadi degan afsonalar ko'p. Ammo bu fikrni ko‘pxonalar ko‘rib chiqqachidagi ko‘pchilik mutaxassislar o‘zni to‘xtatadilar. So‘rovga qatnashganlarning 10% ga mos kelgan, bu esa, shubhasiz, bunday stereotiplar xitoy biznesining o'zidan chiqish nazdiga qaratilganligini o'ylashga sabab bo‘ladi.
O'rganish jarayonida eng qiziqarli savol, xitoy avtomobil sohasidagi mahsulotlarning jahon miqyosida joylashganligini muvaffaqiyat izvo etish, va barcha afzalliklar – afsonalar, deb olishdir. Afsuski, mutaxassislar bu fikrga qo'shilishni istashmaydi. Faqat 10% tadqiqot ishtirokchilari Xitoy mahsulotlarini Yevropa, Janubiy Koreya va Yaponiya avtomobillar bilan qiyoslasa bo'ladi deb tayyor. 10% ishonch darajasi juda ham kuchli emas, shuning uchun o'zi ishtirok etadigan ko'pchilik oddiy avtomobil haydovchilarining o'xshash mahsulotlarga munosabati haqida so'rilgan so'rovlar natijalari bilan yaxshi mos keladi. So'ngi yillarda avtomobilchilar bir xil ko'rinishni qayta-qayta ko'rsatib o'tgan, bu formulani qisqacha ifodalash mumkin: «mutlaqo buzilmaydi yordamcha hindcha, aka nihoyat odatdagi».