Muhokama, Maverick uslubidagi kichik yuk mashinasiga berilishdan oldin o'rta o'lchamli Ram Dakota-ni qayta tiklashga qaratilgan.
O'tgan yil Ram uchun juda serqatnov bo'ldi. Stellantis'ning yuk mashinasi brendi 2026 model yiliga Ram 1500 uchun Hemi V8ni qaytarib keltirdi va shu bilan birga rasmiy ravishda ikkita kelgusi debyutni tasdiqladi. Ulardan biri 2011 yilda to'xtatilgan o'rta o'lchamli Dakota yuk mashinasining qaytishi bo'lib, ikkinchisi yangi to'liq o'lchamli, korpusli SUV hisoblanadi, g'iybatlarga ko'ra Ramcharger ismini olib yurishi mumkin.
Biroq, Ram hali ham aniq javob bermagan bir segment mavjud, ko'p spekulyatsiyalarga qaramay: Ford Maverick bilan yelkama-yelka raqobatlashtiriladigan kichik yuk mashinasi. Ram g'oyani rad etmayapti, lekin u va'da ham bermayapti. Brend bosh direktori Tim Kuniskis shaxsiy qiziqish faqat bir ijrochi uchun yetarli emasligini — juda ko'p o'zgaruvchilar mavjudligini aniqlik bilan aytib o'tdi.
Kuniskis, kompaniya keyingi 18 oy ichida Ram hech qachon taklif qilmagan yuk mashinalarini bozorga olib kelishni rejalashtirayotganini va pipeline'da o'nlab yangi variantlar borligini aytdi. Bu nuqtai nazarda, 'kichik yuk mashinasi' g'oyasi ma'no kasb etadi, lekin hozircha bu tasdiqlangan loyiha emas, ichki muhokama mavzusidir.
Mopar Insiders bilan suhbatda, Kuniskis hozirda Janubiy Amerikada sotilayotgan Ram Rampageni yoqtirishi va hatto dizaynini Ford Maverick Loboga nisbatan yanada jozibador deb topishini tan oldi. Shunday bo'lsa-da, u tez orada bu modelni yoqtirish AQShda sotilishini anglatmaydi, deb umidlarni sovitdi.
U, shuningdek, Maverickning muvaffaqiyatiga bo'lgan nazariyasini ham o'rtoqlashdi. Kuniskis Fordning bir qismi e'tiborini yuqori daromadli Bronco'ga yo'naltirib, Ranjerning biroz soyada qolib ketishini ko'rsatdi. Natijada Maverick, ehtimol Ranjerga ketishi mumkin bo'lgan talabni qondira boshlaydi. Ram uchun bu, juda kichik bo'lishi shart bo'lmagan arzon yuk mashinasini qurish imkoniyatini ko'rsatadi.
Asosiy masala, Kuniskis ta'kidladi, kelajakdagi Dakota. Hozirda Ramda o'rta o'lchamli yuk mashinasi yo'q va bu orasini maksimal darajada tezroq to'ldirish kerak. O'rta o'lchamli segment qanday natija ko'rsatishini bilmasdan, bir vaqtning o'zida kichik yuk mashinasiga sarmoya kiritish xavfli bo'ladi. Uning nuqtai nazariga ko'ra, Ram, avvaliga Dakota bozorini sinab ko'rishi, so'ngra kichik modelni chiqarish maqsadga muvofiqligini aniqlashi kerak.
Hozirgi vaqtda Dakota uchun rasmiy ishga tushirish sanasi e'lon qilinmagan, lekin taxminan 2028 atrofida bo'lishi mumkin. Hatto Ram oxir-oqibat kichik yuk mashinasini emas — chet el modeli asosida bo'lishi mumkin bo'lsa, kompaniya hali ham uni AQSh qoidalariga moslashtirish uchun vaqt va pul sarmoya qilishi kerak. Bu, ehtimol 2030-yillarga, ehtimol yangi avlod Rampage yoki butunlay boshqa transport vositasi bilan haqiqiy vaqt jadvalini suradi. Siyosiy omillar, AQSh qoidalari va batareyaga bog'liq siyosat, shuningdek Ramning kichik yuk mashinasini umuman qurishi mumkinligini ham aniqlovchi rol o'ynashi mumkin — va qanday shaklda bo'lishini.