Las versiones Quad cuentan con la batería más grande de la línea, Max, con una capacidad de 140 kWh y una autonomía declarada de 374 millas (602 km).
Rivian vuelve a poner en las carreteras de EE.UU. sus modelos insignia: las versiones de cuatro motores R1T y R1S, designadas con el índice Quad. Estos vehículos eléctricos se convirtieron inicialmente en la tarjeta de presentación de la startup americana: con ellos comenzó en 2021 la expansión activa de la marca en el mercado. En aquel entonces, el público se sorprendió: la dinámica del todoterreno y la pick-up, capaces de alcanzar el "cien" en un par de segundos, era comparable a la de los superdeportivos. Pero en 2023, la compañía realizó una actualización seria de toda la línea, y la versión Quad desapareció temporalmente del configurador. Ahora regresa, con tecnología modernizada y un enfoque más marcado en el rendimiento.
El secreto radica en un sistema motriz único, desarrollado completamente por los ingenieros de Rivian: ahora en cada eje hay un par de motores eléctricos, integrados en un módulo con reductora y electrónica de control. Esto significa un abandono total de los anteriores motores Bosch a favor de una solución completamente propia.
El nuevo bloque motriz está equipado con un sistema de refrigeración por aceite, lo cual es críticamente importante cuando se trabaja a cargas extremas. La potencia total del sistema es de 1039 CV y 1622 Nm, lo que supera no solo las cifras anteriores de la Quad (847 CV y 1231 Nm), sino también las versiones actuales de tres motores (862 CV). El efecto de tales características se siente de inmediato: la pick-up R1T acelera a 60 millas por hora (97 km/h) en 2.5 segundos, mientras que al todoterreno R1S le toma solo 0.1 segundos más. Completa el cuarto de milla en 10.5 segundos, un resultado al nivel del Tesla Model S Plaid y el Lucid Air Sapphire.
Para los modelos Quad se prevé la batería Max más grande, con una capacidad útil de alrededor de 140 kWh. Según el ciclo estadounidense EPA, la autonomía es de 374 millas (602 kilómetros) sin importar el tipo de carrocería. Sin embargo, al cambiar al modo Conserve, en el que se desconectan los motores traseros y la tracción queda solo en las ruedas delanteras, la autonomía aumenta a 400 millas (644 kilómetros). Esto ha sido posible porque el módulo motor delantero está orientado hacia una conducción eficiente, mientras que el trasero está enfocado en una dinámica agresiva y tracción en terrenos difíciles.
Además del conjunto motriz, las versiones Quad han mantenido todas las demás actualizaciones que recibieron los modelos básicos tras el restyling. Entre ellas se encuentra la nueva plataforma de piloto automático Rivian Autonomy Platform, que incluye 11 cámaras, 5 radares y un sistema de IA para predecir las acciones de otros conductores. Los programadores de la empresa también han añadido nuevos perfiles de conducción, adaptados a diferentes tipos de superficie. Además, las modificaciones de cuatro motores inicialmente recibieron un interior más premium.
El primero en llegar al mercado será la serie especial Launch Edition, que incluye el máximo de opciones disponibles, un color de carrocería único, emblemas distintivos y un conjunto de accesorios. Además, los propietarios reciben una suscripción de por vida a los productos de servicio de Rivian, incluyendo actualizaciones en la nube. También hay una desventaja: debido a la instalación de ruedas de 22 pulgadas (en lugar de las estándar de 20 pulgadas) la autonomía declarada se reduce, a 579 km en el R1S y 544 km en el R1T.
Los precios de las nuevas versiones Quad comienzan en 126,000 dólares para la pick-up R1T y 126,000 para el todoterreno R1S. El inicio de las entregas está previsto para los próximos meses, y poco después se unirán versiones más asequibles con equipamiento estándar. De esta manera, Rivian apuesta nuevamente por la potencia, la autonomía y una experiencia premium, devolviendo a la línea una de las configuraciones más espectaculares.