Honda et Toyota pourraient subir de plein fouet les derniers droits de douane de Trump

Un droit de douane de 50 % sur les importations automobiles canadiennes pourrait particulièrement durement toucher Toyota et Honda, tout en mettant en danger les emplois de travailleurs canadiens.

Les deux constructeurs automobiles japonais représentent plus des trois quarts de l’ensemble des véhicules produits au Canada. Selon les analystes, les deux entreprises pourraient être contraintes de fermer certaines lignes de production si les droits de douane entrent en vigueur le 1er janvier, comme prévu.

Les constructeurs automobiles ont encore une chance d’échapper à ces droits de douane, mais le calendrier pourrait difficilement être plus défavorable pour Toyota et Honda. Les constructeurs japonais font déjà face à une concurrence croissante des véhicules électriques chinois bon marché sur des marchés comme l’Asie du Sud-Est, l’Europe et l’Amérique latine.

Les États-Unis restent le principal marché de Toyota et de Honda. Plus important encore, il s’agit d’un marché auquel les concurrents chinois tels que BYD ne peuvent pas accéder.

Les véhicules fabriqués au Canada représentaient l’an dernier près d’un quart des ventes de Honda aux États-Unis et 17 % de celles de Toyota. Les deux entreprises pourraient donc subir d’importantes perturbations si Trump met à exécution sa menace contre le Canada.

„Ha valóban el akarjuk pusztítani a kanadai autóipart, megtehetjük ezekkel a vámokkal” – a déclaré Julie Boote, analyste automobile chez Pelham Smithers Associates à Londres, ajoutant que les deux entreprises devraient probablement fermer certaines de leurs usines d’assemblage canadiennes.

Toyota et Honda ont refusé de commenter auprès de Reuters.

Un sérieux défi pour la production

L’industrie automobile canadienne produit environ 1,2 million de véhicules par an. En termes de volume de production, le pays se classe ainsi parmi les 12e à 15e plus grands producteurs automobiles mondiaux, à peu près au même niveau que la République tchèque.

Le secteur soutient indirectement environ 427 000 emplois. Toyota exporte des RAV4 fabriqués au Canada vers les États-Unis, tandis que Honda y expédie des CR-V. Les deux modèles figurent parmi les SUV les plus vendus aux États-Unis.

Si les droits de douane entrent en vigueur, Toyota et Honda chercheraient probablement à réorienter les véhicules fabriqués au Canada vers d’autres marchés. Dans le même temps, les deux constructeurs devraient trouver des moyens de remplacer cette offre sur le marché américain, qui reste essentiel.

Selon les analystes, cette opération serait difficile. Les véhicules destinés aux États-Unis sont souvent adaptés aux besoins spécifiques du marché et à ses exigences réglementaires, ce qui rendrait le remplacement rapide de la production canadienne loin d’être simple.