La nouvelle Toyota GR Yaris arrive sur le marché pour 14 500 € : la bombinette sportive reçoit la transmission intégrale et une technologie issue de la compétition

La nouvelle Toyota GR Yaris est la première voiture du constructeur japonais développée à partir de technologies issues des voitures de rallye du WRC. Résultat : chaque élément du modèle a été conçu pour offrir un maximum de plaisir de conduite à haute vitesse.

La voiture est proposée en quatre versions, avec des prix débutant à 2 650 000 yens, soit environ 14 500 €. La version de base utilise un moteur de 1,5 litre développant 120 ch, associé à une transmission CVT avec 10 rapports simulés.

À partir de la version suivante, la GR Yaris reçoit un moteur 1,6 litre turbocompressé développant jusqu'à 272 ch et 390 Nm de couple. Les caractéristiques du moteur varient selon le marché sur lequel le modèle japonais est commercialisé. Le groupe motopropulseur intègre des composants et des éléments techniques issus de la compétition. Dans la version haut de gamme, le moteur reçoit un intercooler équipé d'un système de pulvérisation de liquide de refroidissement, un dispositif essentiel lorsque la voiture est utilisée sur circuit.

Le moteur 1,6 litre est associé de série à une boîte manuelle à six rapports dotée d'une gestion intelligente et d'une fonction de double débrayage automatique lors des rétrogradages. Une boîte automatique à huit rapports développée sur circuit est également disponible.

Le nouveau modèle japonais mesure 3 995 mm de long, 1 805 mm de large et 1 455 mm de haut, avec un empattement de 2 560 mm. Lors du développement de la nouvelle GR Yaris, les ingénieurs ont accordé une grande importance à la rigidité et à la réduction du poids. Le toit de la petite sportive est ainsi réalisé en fibre de carbone, tandis que l'aluminium est largement utilisé dans sa construction. Résultat : le nouveau modèle affiche un poids à vide d'un peu plus de 1 315 kg.

L'habitacle reçoit un nouveau volant sport de plus petit diamètre, développé avec la participation de pilotes professionnels. Ses commandes sont positionnées de manière à éviter les pressions accidentelles.

La petite sportive dispose d'une transmission intégrale et de plusieurs modes automatiques, chacun utilisant l'électronique pour répartir le couple de manière différente. En particulier, lorsque le véhicule est configuré pour la conduite sur circuit, jusqu'à 70 % du couple est envoyé aux roues arrière. La version haut de gamme reçoit des différentiels Torsen, qui améliorent le comportement de la voiture dans les virages.

La suspension a été entièrement revue afin d'améliorer la tenue de route et le contrôle de la voiture à haute vitesse. La version de base reçoit des freins puissants, tandis que la version haut de gamme se distingue par des étriers de frein rouges. La GR Yaris reçoit également de nouveaux pneumatiques.