„A szupersportautók hiperautója”: az egyedülálló, V16-os motorral szerelt Cizeta Moroder története
Az egzotikus autók világában kevés olyan titokzatos és ambiciózus modell létezik, mint az olasz Cizeta V16T.
A projekt az 1980-as évek végén született, amikor a szupersportautók piaca gyorsan bővült, az új Ferrari- és Lamborghini-modellekre pedig hónapokra előre beteltek a várólisták.
A történet Claudio Zampolli vállalkozói ambíciójával kezdődött. Az Amerikában Ferrari-modelleket értékesítő kereskedő úgy döntött, hogy megalkotja saját szupersportautóját.
A projekthez csatlakozott a világhírű zeneszerző, Giorgio Moroder, aki biztosította a finanszírozást. Ennek eredményeként 1988-ban létrejött a Cizeta Automobili, amelynek neve az alapító nevének kezdőbetűiből származik.
Az autó külső formatervezését Marcello Gandini készítette, aki többek között a Lamborghini Miura és Countach tervezőjeként vált ismertté.
Érdekesség, hogy ezeket a terveket eredetileg az új Lamborghini Diablo számára készítették, ám a Chrysler vezetése elutasította őket. Zampolli meglátta a lehetőséget a formavilágban, és végül valódi autó formájában valósította meg az elképzelést.
A hírek is érdekelhetnek:
Elegancia mindenkinek: így tette különlegessé a Chevrolet az 1960-as modelljeit
A Chevrolet 1960-ra visszafogta az 1959-es modellek extravagáns formavilágát, és kifinomultabb megjelenést adott megfizethető, nagyméretű autóinak.
4 különös amerikai közúti tábla, amelyet látni kell, hogy elhiggyük
A láthatatlan tehenektől az idegenekhez kapcsolódó országutakig ezek a szokatlan amerikai közúti táblák felejthetetlen meglepetésekké változtatják a hétköznapi autóutakat.
Több mint autó! Több mint pickup! Az 1957-es Ford Ranchero
Az 1957-ben bemutatott Ford Ranchero az amerikai járművek egy új kategóriáját teremtette meg: a személyautók formavilágát ötvözte a pickupok praktikusságával, évekkel azelőtt, hogy ez a szegmens igazán népszerűvé vált volna.
A Pontiac 1970-es GTO-ja őrült kipufogóopciót kínált – mindössze 233 autó kapta meg
A Pontiac szokatlan kipufogórendszert kínált az 1970-es GTO-hoz, de ez a gyári opció nem sokáig maradt elérhető.
A Chrysler alumíniumblokkos Slant 6 motorja: a könnyűsúlyú kísérlet 1961 és 1963 között
A Chrysler több mint 50 000 autót gyártott alumíniumblokkos Slant 6 motorral, mielőtt a gyártási nehézségek véget vetettek a projektnek.