Injin Honda da Zai Iya Tsaya Har Zuwa Mil 370,000

Honda ta sami suna mai tsawo a Amurka game da gina motoci masu inganci sosai, kuma yawancin wannan daraja yana zuwa ga takamaiman dangin injina. Daga shekara zuwa shekara, ya nuna cewa ko da bayan mil 480,000 a odometer ba dole ba ne ya zama ƙarshen tafiya.

Muna magana ne akan injinan Honda's K-Series, waɗanda suka maye gurbin waɗanda suka shahara B-Series motors. Wadannan injin sun karfafa wani babban zaɓi na sedans, coupes, da crossovers, ba kawai daga Honda ba har ma daga alamar sababbin Acura.

K-Series ya ƙunshi inline hudu-silinda injina tare da cikakken zane na aluminum da kuma sanannen tsarin i-VTEC na Honda. Duk da yake mutane da yawa suna ganin kimanin mil 290,000–320,000 a matsayin rayuwa na yau da kullum don zamani injin, yawanci K-Series Hondas yana wuce wannan sosai.

Masu kaya suna yawan bayyana samun mil 500,000 zuwa 600,000 tare da babu manyan gazawa na inji - lamba mai ban sha'awa ta kowanne ma'auni.

Injiniyan da Aka Gina don Dogon Tafiya

K-Series na Honda ya ƙunshi nau'ikan biyu na asali: K20 da K24. Duk da cewa sun bambanta a displacement da daidaitawa, duka suna daidaita da zane wanda ke ƙware akan ɗorewa, ingantaccen sanyaya, da tsattsauran ra'ayi na injiniya.

Rubutun aluminium na injin da kan silinda suna kiyaye nauyi yayin samar da kyakkyawan rarrabuwar zafi. A halin yanzu, an yi amfani da murfin silinda na ƙarfe don tsayawa da zafi da rage lalacewa mai dauwama.

Mahimman abubuwan ciki-kamar crankshaft da sauran sassan juyawa - sun kasance waɗanda aka ƙulla maimakon wanda aka zuba, suna ƙarfafa su da kuma tsayayyar da gajiwar ƙarfe. An haɗu tare da matsakaicin rarraba matsawa da tsattsauran ra'ayi na daidaitawar masana'anta, waɗannan injin suna jin ɗan karamin damuwa na ciki yayin tuki na yau da kullum, wanda ya tsawaita rayuwarsa sosai.

Wani babban fa'ida shine amfani da sarka na lokaci maimakon bel na lokaci. Sarƙoƙi a matsayin doka suna da ɗorewa ƙwarai kuma ba sa buƙatar maye gurbi akai-akai, kyauta ne daga tsadar kula na dogon lokaci.

Sanannu Rukutun Rauni

Wannan yana faɗi, babu wani injin da yake gaske ba za a iya lalata shi ba. Tare da matukar milage, koda K-Series injuna za su iya haɓaka matsaloli.

Matsalolin da suka shafi shekaru mafi yawa sun haɗa da zubowar mai daga lalacewar ƙulle-ƙulle da kuma ɓawon jini, da kuma lalacewa a sarƙoƙin inji, wanda za ka iya nuna cewa injin yana gab da ƙarshen rayuwar tafi.

A kan nau'ikan allurar kai tsaye, tarin carbon akan bawul na shigarwa na iya faruwa akan lokaci. Duk da haka, wannan yawanci damuwar kula ne maimakon mai tsananin gazawa na inji.

Har yanzu, bisa ma'aunin zamani, kaɗan wani injin hudu-silinda zai iya dacewa da ƙimar rayuwar gaske ta Honda's K-Series - musamman idan an kula da su da kyau.