Көлігіңіз бірнеше күн тұрып, оталмай қалды: аккумуляторды не разрядтауы мүмкін

Көлік сыртта бірнеше күн тыныш тұрып, бір күні таңертең стартер қозғалтқышты әрең айналдыруы мүмкін—немесе кілтті бұрағанда көлік мүлде жауап бермеуі мүмкін. Жүргізушілер көбіне ескі аккумуляторды кінәлайды, тіпті ол жақында ауыстырылған болса да. Auto30 сарапшыларының айтуынша, себеп тұрақта тұрған көліктің әлі де электр энергиясын тұтынуында болуы мүмкін.

От алдыру жүйесі өшірілгеннен кейін аз мөлшерде электр энергиясының тұтынылуы қалыпты жағдай. Дабыл жүйесіне, сағатқа, кілтсіз кіру жүйесіне, электрондық басқару модульдеріне және басқа жабдықтарға аздаған электр энергиясы қажет. Жарамды аккумулятор мұны қиындықсыз қамтамасыз етуі тиіс.

Мәселе ток тұтыну шамадан тыс артқанда басталады.

1. Электрондық модуль ұйқы режиміне өтпейді

Көлік құлыпталғаннан кейін оның электрондық жүйелеріне өшу үшін біраз уақыт қажет болуы мүмкін. Ақаулы датчик, есік құлпы немесе бағдарламалық жасақтамадағы мәселе жеке бір модульдің бірнеше сағат бойы белсенді күйде қалуына себеп болуы мүмкін.

2. Бейнетіркегіш жұмысын жалғастырады

Тұрақтағы бақылау режимі пайдалы болуы мүмкін, бірақ бейнетіркегішке бәрібір қуат қажет. Егер ол кернеудің төмендеуінен тиісті қорғаныссыз көліктің электр жүйесіне тікелей жалғанса, бірнеше күн ішінде аккумуляторды едәуір разрядтауы мүмкін.

3. Шам байқалмай жанған күйде қалады

Мәселе тек фаралармен шектелмейді. Ақаулы ажыратқыштың кесірінен жүксалғыштағы немесе салондағы шам жанып қалуы мүмкін. Жүргізуші шамның әлі жанып тұрғанын білмей, көлікті құлыптап кетуі мүмкін.

4. Кейін орнатылған жабдық ток тұтынуын жалғастырады

Зауыттан тыс орнатылған ақпараттық-ойын-сауық жүйесі, дабыл жүйесі, GPS-трекер, зарядтағыш немесе басқа жабдық кейде паразиттік ток тұтыну деп аталатын құбылыстың көзіне айналуы мүмкін.

5. Аккумулятор сыйымдылығын жоғалтқан

Көлік күн сайын пайдаланылғанда аккумулятор қалыпты жұмыс істегенімен, бірнеше күн тұрғаннан кейін жеткілікті зарядты сақтай алмауы мүмкін. Суық ауа райында мәселе айқынырақ байқалуы мүмкін: төмен температура аккумулятордың қолжетімді қуатын азайтады, ал суық қозғалтқышты іске қосу көбірек энергияны талап етеді.

Тағы бір ықтимал себеп бар: аккумулятордың қайта зарядталуына уақыт жеткіліксіз. Көлік негізінен қысқа сапарларға пайдаланылса, генератор қозғалтқышты іске қосуға, әйнектердегі мұзды ерітуге, орындықтарды жылытуға, шамдарды жағуға және басқа жүйелерді қуаттандыруға жұмсалған энергияны толық қалпына келтіре алмауы мүмкін.

Демек, жаңа аккумулятор орнату мәселені әрдайым шеше бермейді. Егер көлік небәрі бірнеше күн тұрғаннан кейін қайта-қайта оталмай қалса, аккумулятордың күйі мен зарядын, генераторды, сондай-ақ көліктің электрондық жүйелері ұйқы режиміне өткеннен кейінгі ток тұтынуын тексеру қажет.

Толық зарядталған, жарамды аккумулятордың екі-үш күннен кейін разрядталуы — аса маңызды ескерту белгісі. Мұндай жағдайда аккумуляторды жай ғана қайта зарядтаудың орнына электр энергиясын артық тұтыну көзін анықтау керек. Әйтпесе келесі күні таңертең көлік жүргізушіні толық тыныштықпен қарсы алуы мүмкін.