Бір жүргізу әдеті автоматты беріліс қорабын біртіндеп тоздырады: жүргізушілер неден аулақ болуы керек

Таңертең көлік жүргізгенде жиі кездесетін бір әдет автоматты беріліс қорабының қызмет ету мерзімін білдірмей қысқартуы мүмкін. Алайда қозғалтқышты іске қосқаннан кейін сәл көбірек уақыт күту жөндеуге мыңдаған доллар кетуі мүмкін ақаудың қаупін азайтады. Автоматты беріліс қорабы бар көліктің жүргізушілері мына әрекеттен аулақ болғаны жөн.

Неліктен қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жүріп кетуге болмайды

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жүріп кету автоматты беріліс қорабының тозуын жеделдетуі мүмкін. Әсіресе құрғақ ілінісі бар жеті сатылы DSG қораптары осал келеді. Алғашқы бірнеше секундта гидравликалық жүйе жұмыс қысымын әлі қалыптастырып жатады, ал беріліс қорабының сұйықтығы барлық арнаға тарап үлгермейді.

Қазіргі автоматты беріліс қораптары бірден дерлік әрекет етеді. Сондықтан жүргізушіге көлік қарқынды пайдалануға толық дайын сияқты көрінуі мүмкін. Шын мәнінде, барлық қажетті бетте тиісті майлау қабаты қалыптасып үлгермей тұрып, ілініс қосыла бастауы ықтимал.

Жаңарақ көлікте бұл уақыт аралығы іс жүзінде байқалмайды. Бірақ жолдағы көптеген көлік жүздеген мың миль жүріп қойған. Демек, сұйықтықтың қасиеттері нашарлауы, тығыздағыштар табиғи түрде тозуы және гидравликалық қысым бұрынғыдай тұрақты болмауы мүмкін.

Беріліс қорабының зақымдану қаупі қашан ең жоғары болады

Көптеген жүргізуші автоматты беріліс қорабын берілістерді өздігінен ауыстыратын механизм ғана деп қабылдайды. Шын мәнінде, ол механикалық бөлшектерді, гидравликаны және электрониканы біріктіреді. Оның негізгі бөліктерінің бірі — контроллерлер мен клапандардың көмегімен беріліс қорабының сұйықтығын нақты белгіленген қысыммен бағыттайтын мехатроника блогы.

Бұл дәлдікпен жұмыс істейтін бөлшектер қымбат тұрады және жұмыс жағдайындағы аз ғана ауытқуға да сезімтал болуы мүмкін.

Мәселе әсіресе құрғақ ілінісі бар жеті сатылы DSG беріліс қораптарында айқын байқалады. Үйкеліс бөлшектері май ваннасында жұмыс істемейтіндіктен, орнынан қозғалған кезде іліністің шамадан тыс сырғуы ілініс төсемдерінің тозуын тікелей күшейтуі мүмкін.

Майлы ілінісі бар DSG беріліс қораптары мен гидротрансформатор қолданылатын дәстүрлі автоматты қораптарда жағдай басқаша. Олардың іліністері сұйықтық ішінде жұмыс істейді, бұл салқындату мен майлауға көмектеседі. Дегенмен, бұл толық қорғаныс бермейді. Суық әрі қою беріліс қорабы сұйықтығы гидравликаның жұмысына және берілістердің бірқалыпты ауысуына бәрібір әсер етуі мүмкін.

Жүріп кетпес бұрын қозғалтқышты қанша уақыт жұмыс істету керек?

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін жүргізуші нақты қанша секунд күтуі керек екенін белгілейтін ресми ереже жоқ. Қарапайым тәсіл — іске қосқаннан кейін қозғалтқышты аз уақыт бос жүрісте жұмыс істету, ал Drive немесе Reverse режиміне ауыстырған соң, тежегішті жібермес бұрын тағы бір-екі секунд күту.

Сондай-ақ алғашқы бірнеше жүз ярдты асықпай жүрген маңызды. Тұрақ орнынан шыққан бойда күрт үдеу қозғалтқышқа да, беріліс қорабына да қажетсіз жүктеме түсіреді.