Deze rijgewoonte laat een automatische transmissie langzaam slijten: wat bestuurders moeten vermijden

Een veelvoorkomende rijgewoonte in de ochtend kan ongemerkt de levensduur van een automatische transmissie verkorten. Door na het starten van de motor wat extra tijd te nemen, kan het risico op een defect waarvan de reparatie duizenden dollars kan kosten echter afnemen. Dit moeten bestuurders met een automatische transmissie vermijden.

Waarom u niet direct na het starten van de motor moet wegrijden

Direct wegrijden na het starten van de motor kan de slijtage van een automatische transmissie versnellen. DSG-versnellingsbakken met zeven versnellingen en droge koppelingen behoren daarbij tot de kwetsbaarste. Tijdens de eerste paar seconden bouwt het hydraulische systeem nog de werkdruk op, terwijl de transmissievloeistof nog niet door alle kanalen is gecirculeerd.

Moderne automatische transmissies reageren vrijwel onmiddellijk, waardoor bestuurders de indruk kunnen krijgen dat de auto volledig klaar is voor zware belasting. In werkelijkheid kan de koppeling al beginnen aan te grijpen voordat op alle benodigde oppervlakken een goede smeerfilm is gevormd.

Bij een nieuwere auto is dit tijdsverschil nauwelijks merkbaar. Maar veel voertuigen op de weg hebben al meerdere honderdduizenden kilometers afgelegd (honderdduizenden mijlen). Dat betekent dat de vloeistof achteruit kan zijn gegaan, afdichtingen door normale slijtage versleten kunnen zijn en de hydraulische druk mogelijk niet meer zo constant is als vroeger.

Wanneer het risico op transmissieschade het grootst is

Veel bestuurders zien een automatische transmissie als niet veel meer dan een mechanisme dat zelf schakelt. In werkelijkheid combineert deze mechanische onderdelen, hydrauliek en elektronica. Een belangrijk onderdeel is de mechatronica-eenheid, die met regeleenheden en kleppen de transmissievloeistof onder nauwkeurig bepaalde drukken stuurt.

Deze precisieonderdelen zijn duur en kunnen gevoelig zijn voor zelfs kleine afwijkingen in de bedrijfsomstandigheden.

Het probleem speelt vooral bij DSG-transmissies met zeven versnellingen en droge koppelingen. Omdat de wrijvingsonderdelen niet in een oliebad werken, kan overmatige koppelingsslip bij het wegrijden de slijtage van de koppelingsvoeringen rechtstreeks vergroten.

Bij DSG-transmissies met natte koppelingen en conventionele automaten met een koppelomvormer is de situatie anders. Hun koppelingen werken in vloeistof, wat helpt bij de koeling en smering. Dat biedt echter geen volledige bescherming. Dikke, koude transmissievloeistof kan nog steeds invloed hebben op de hydraulische werking en het soepel schakelen.

Hoelang moet u de motor laten draaien voordat u wegrijdt?

Er is geen officiële regel die precies voorschrijft hoeveel seconden een bestuurder na het starten van de motor moet wachten. Een eenvoudige aanpak is om de motor na het starten kort stationair te laten draaien en na het kiezen van Drive of Reverse nog een of twee seconden te wachten voordat u de rem loslaat.

Het is ook belangrijk om de eerste paar honderd meter rustig te rijden (een paar honderd yards). Hard accelereren direct nadat u een parkeerplaats verlaat, belast zowel de motor als de transmissie onnodig.